近日，國內(nèi)一些航空公司相繼更改了“退票”規(guī)則，國內(nèi)航班退票手續(xù)費從以前按照退票時間距離航班起飛的剩余時間來收，改變成為目前按照購票折扣來收取。本月起全價票退票手續(xù)費將按5%收取。以前人們腦海里的越早退票能拿回錢越多”的觀念已經(jīng)“過時”。每日經(jīng)濟新聞》獲悉，從本月起，東航、國航、山航等航空公司退票都改以機票折扣來定。
以往退票時間越早越省錢
以往收取退票手續(xù)費是以退票時間為準，比例是按照機票價格(不含機場建設(shè)費和燃油附加費)來計算的。如起飛前24小時，收取相當于機票價格5%的手續(xù)費；起飛前24小時至2小時，收取10%手續(xù)費；起飛前2小時內(nèi)，收取20%手續(xù)費；起飛后收取50%手續(xù)費。據(jù)悉，退票規(guī)定修改后，機票退票的手續(xù)費將按照購票折扣來計算，并且在1年內(nèi)有效：全價票退票手續(xù)費按5%收取，7.5折到9折按10%收取，5到7.5折按20%收取，5折以下則按50%收取，3折以下則不退票。
依據(jù)以前退票標準，旅客越早退票會越省錢。以一張上海—成都的5折機票為例，票面票價為810元，如果起飛前24小時退票，退票費只要40.5元；起飛前2小時內(nèi)退票，手續(xù)費就要162元；而如果誤機后退票，則要花405元。
目前低折扣機票退票費更高
本月起航空公司對退票“規(guī)則”調(diào)整后，退票費開始按購票折扣來計算。但據(jù)記者了解，雖然目前各航空公司執(zhí)行的具體標準不太一樣，但基本都是按照折扣越多退票費收取比例越大的規(guī)律。
據(jù)介紹，廈門航空公司6折以下至4折(含4折)艙位客票在航班起飛前退票收取票面價20%退票費；起飛后按票面價50%計收。據(jù)悉，從七月開始，東航也修改了其訂票規(guī)則。東航規(guī)定購票時全價機票退票時收5%手續(xù)費，8~9折票收10%，5.5~7.5折收20%，3.5~5折收50%。此前國航也將退票標準修改為：8折以上機票收5%退票費，6~7.5折收10%，4~5.5折收30%。
旅客購買的機票折扣越少退票時越合算。如購買一張東航的1290元的上海—成都8折機票，10%的退票費是129元；但旅客如果購買的是810元的5折票，退票費就是票面的50%即405元。由此可以看出，將時間元素將從退票原則中刪除。直接以訂票折扣計算退票手續(xù)費，折扣低的機票相對很“吃虧”。
新規(guī)定對商旅客人“不利”
雖然航空公司都逐漸在改變退票規(guī)則，但需要一段時間的過渡。日前滬上不少旅行社都還表示，目前還不知情。據(jù)悉，通常旅行社的機票與航空公司會有相關(guān)協(xié)議的存在，因此退票的情況比較少，也比較難。因此，新的退票規(guī)定，對于散客及商務(wù)客人的影響將會較大。
目前航空公司將退票手續(xù)費和訂票折扣直接掛鉤，不論航班起飛前后都執(zhí)行統(tǒng)一的退票費率，退票費率由旅客購票的折扣來決定，減少了旅客因把握時間不準而造成的不必要損失�？傮w來說，機票規(guī)則調(diào)整后，多數(shù)航空公司的退票費都比以前貴了許多。
業(yè)內(nèi)人士表示，可能商旅客人的時間變動性較大，因此商旅客人的退票情況比游客要略多一點，但并不能完全意味著商旅客人面臨的風(fēng)險就越高。航空公司一般都會留20%的“高價”機票，有比較容易簽轉(zhuǎn)的手續(xù)。事實上，這也是航空公司對時間要求比較高的客人負責(zé)。
春秋航空：利于市場健康發(fā)展
據(jù)春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊表示，按照機票折扣來退票，已經(jīng)不是一個新鮮“事物”。以前航空公司就是結(jié)合時間和價格兩個因素來退票的，但這讓不少旅行社和代理人鉆了“空子”，他們有“倒票”的空間。現(xiàn)在完全按照折扣率來退票，這可以使得票務(wù)市場往更健康的方向發(fā)展。
春秋航空在新的退票規(guī)定大部分和其他航空公司一樣，但在小原則上略有不同。春秋航空原本就是四折左右的票比較多，如果單純的按照時間因素來決定退票費，那么春秋低折扣票市場就很容易混亂，很多旅行社和代理人會借機大量的訂一、二折的機票，然后再高折扣的“倒票”。
一般來說，空中旅客大致可以分為兩大類，一是對時間敏感的旅客群，二是對價格敏感的旅客群。張磊表示，按時間因素來退票，會讓市場更更能保證對時間敏感性的客人出行。對在價格敏感的旅客，相對來說時間會寬裕些。在價格上已經(jīng)得到了優(yōu)惠后，如果由于個人原因?qū)е虏荒艿菣C，那么就應(yīng)該承擔(dān)必要的損失。(萬翔）
