隨著首都機場擴建工程接近尾聲，一個恢宏瑰麗的新“國門”即將展現在全世界面前。2008年奧運會期間，濃郁的中國文化氣息、大氣磅礴的設計、細致周到的服務、方便快捷的交通將使首都機場成為北京迎接四海賓朋的第一個窗口。更讓人振奮的是，首都機場將在服務出入境旅客的同時，增強歐美往來亞澳航線的中轉、過境功能，成為東北亞地區重要的大型樞紐航空港。

　　全面服務北京奧運

　　國家發改委副主任、首都機場擴建工程領導小組組長張國寶介紹說，作為北京成功舉辦奧運會的重要配套工程，同時也是規模最大的奧運工程，首都機場擴建工程必須要在2008年奧運會以前完工。從2004年3月28日工程奠基，直到2007年12月25日首都機場擴建主體工程順利通過民航總局組織的行業驗收，僅僅歷時3年9個月。

　　重塑北京“國門”形象

　　首都機場擴建工程的按時完工，將給奧運期間的航空交通提供堅實的保障。“新建的第三條跑道能起降目前世界最大的客機A380,首都機場奧運保障的資源將會是十分充足的。”首都機場集團公司總經理張志忠說。

　　目前，首都機場的奧運服務保障計劃已全面出臺，在充分考慮國際慣例的基礎上，分別為不同類型奧運會大家庭成員提供專門的服務保障和服務流程。2008年5月，尚在建設中的T3C航站樓將全面完工，按計劃，8萬平方米的T3C航站樓于北京奧運會期間將提供給奧運包機專門使用。同時，T3航站樓將同T1、T2航站樓一起，接受國際殘奧委會、中國殘疾人聯合會專家的國際無障礙標準檢查，并全面落實改進計劃。

　　新建成的氣勢恢宏、精致大氣的T3航站樓，不僅將會承接運動員迎來送往的任務，也將在北京奧運會期間成為向世人展示中國形象的舞臺。五洲賓朋在踏上中國土地的那一刻，便能領略到首都機場新航站樓的不凡氣概。

　　首都機場擴建工程T3航站樓被稱為“國門工程”，首都機場擴建工程副總指揮兼總設計師朱靜遠女士自豪地告訴記者，新航站樓在設計理念上融傳統文化與現代建筑于一體，將成為向世人展示中國傳統文化氣質與現代都市魅力的新領地。

　　首都機場新航站樓內部的人性化設計也將帶給國內外旅客全新的出行體驗，便捷、舒適將變成首都機場的新標簽。旅客捷運系統成為貫通首都機場內部的主要交通工具，乘坐該系統，旅客可以快捷地到達T3B 、T3C、T2航站樓；新航站樓行李處理采用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，大大縮短了旅客等待拿取行李的時間；機場不同樓層間大量采用坡道的設計方便了殘疾人、老人和小孩。

　　首都機場擴建工程建設過程中，國家又批準增加建設規模和投資。調整規模更大地滿足了航空業務快速增長、服務經濟、社會發展的需要。規模調整后，將構筑以北京為中心的中樞航線網絡，最大程度地滿足首都機場建立樞紐機場、提升國際競爭力的需要。

　　擴建工程全面完成后的首都機場，將成為北京城市的新坐標，它不僅將更好地承載日益繁忙的國際、國內航空運輸，“國門”恢宏、磅礴的氣勢也必將讓中國引來更多的關注，成為展示北京乃至中國形象的新窗口。

　　打造東北亞航空樞紐

　　張國寶指出，近幾年來，東北亞、東南亞地區的不少機場正在努力占據樞紐機場的制高點，我國應該盡快建成大型樞紐機場，確保我國民航事業健康、持續的發展。

　　從事機場建設多年的朱靜遠告訴記者，首都機場具備建設樞紐機場的良好條件，它不僅坐擁連接歐美到東南亞的良好位置，而且已有相當的業務量基礎，同時距市區距離適中，交通便捷，市政設施完善。

　　2007年10月29日，首都機場擴建工程第三條跑道投入使用。隨著新跑道的投入使用，首都機場成為亞洲首家三條跑道同時運行的機場，它也使得首都機場的航班容量提升三分之一。跑道容量的提高，將大大緩解目前首都機場的超負荷運轉狀態，同時也將明顯提高航班的運行保障能力和運行效率。“高峰小時飛機起降將超過124架次，也就是說一分鐘要起降2架次。”張國寶說。

　　機場擴建工程投入使用之后，整個首都機場將形成“三條跑道，三個航站樓，兩個塔臺”的規模。同時，便利的周邊交通和完善的公用配套設施也將助推首都機場占據航空樞紐地位。

　　“以前旅客到機場只能乘坐汽車，以后就可以乘坐城軌列車方便、快捷地出入首都機場了。”張志忠欣慰地說，同時，北京市還同步配套建設了進場公路，包括第二進場高速路、機場南線、機場北線3條高速路和1條地方路改造，以后旅客到機場就可以有多種選擇，再不用為機場高速公路的繁忙和擁堵擔心了。

　　看著拔地而起的3號航站樓，張志忠雄心勃勃地說：“到2015年，首都機場年旅客吞吐量將達到7600萬人次，年貨運吞吐量180萬噸，年飛機起降58萬架次以上。屆時，首都機場將成為歐美往來亞澳航線的重要中轉過境航空港，并有望成為東北亞地區最重要的大型樞紐航空港。”(記者 薛志偉 亢舒)