中新網昆明十一月一日電(記者 石雨)“中國鐵路建設正在進入全面提速階段，以昆明為中心的鐵路網正變得日益便捷，這將為構想中的第三亞歐大陸橋打下堅實的基礎。”鐵道科學院經濟規劃設計院專家代新鎏今日在此間舉行的“構建第三亞歐大陸橋專家論壇”上提出。

　　代新鎏介紹，二00六年至二0一0年間，中國鐵路建設的投入將是之前五年的四到五倍，達到一萬億元人民幣以上。以云南為例，未來五年該省鐵路建設預計將投入五百億元人民幣，增加鐵路新線一千五百公里，復線六百公里。屆時，云南將形成“四入滇”(貴昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路)、“三出境”(中越鐵路、中老鐵路、中緬鐵路)、“北上西進”(大理至麗江至香格里拉鐵路、大理至瑞麗鐵路)的鐵路運輸網絡。

　　“構建第三亞歐大陸橋專家論壇”今天在此間開幕，來自國內國際區域研究、區域經濟、大陸橋、交通戰略等領域二百余位專家學者會聚春城昆明對這一戰略構想進行廣泛深入的探討。據介紹，構想中的第三亞歐大陸橋，以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐二十一個國家，全長約一萬五千多公里。

　　“中國鐵路建設，尤其是云南鐵路建設的全面提速為今天討論的第三亞歐大陸橋打下了堅實的基礎。”代新鎏稱，第三亞歐大陸橋沿線地區分布有密集的鐵路網，由東至西分別是中南半島鐵路網、南亞次大陸鐵路網、西亞鐵路網、歐洲鐵路網及北非鐵路網。中國國內部分已經基本形成了完整的鐵路網絡，中國境內只要修建大理到瑞麗段即可到達緬甸邊境，中國境外只需修建瑞麗至臘戌段就可與緬甸鐵路網相連，緬甸只需修建至孟加拉國吉大港的鐵路，就可從吉大港連接到印度已有的鐵路網，形成一個連接亞歐、亞非的鐵路橋網，實現整個大陸橋的貫通。(完)