進口鐵礦石現貨價格仍在上漲并接連刷新最高價格紀錄。昨日，記者獲悉，8月末現貨市場63.5%的印度粉礦CIF價格已達到140美元/噸，比7月末上漲23.8%，比去年同期上漲100%。8月24日印度礦山協會FIMI召開了一年一度的鐵礦石會議，眾多中國企業到會尋找資源，造成火爆場面，大大提高了印度礦山公司對中國市場的預期。

　　貿易商印度“搶礦”

　　在印度礦業協會(FIMI)舉辦的鐵礦石市場會議上，印度MMTC總裁Sanjiv Batra表示，印度鐵礦石出口商主張與中國進口商簽訂長期出口合同，目前印度與日本和韓國簽訂長期出口合同，也有必要與中國確定合同基價。他稱，今年中國粗鋼產量將超過4.9億噸，年增長6000萬-7000萬噸，中國在基價的確定上將起著積極的作用。今年現貨鐵礦石價格首次突破100美元/噸，這樣長期協議價格和現貨價格之間存在近一倍的價差，預計2008年度基價將大幅上漲，未來2-3年，長期和現貨價格將趨于一致。

　　不過，記者從與會人士處了解到，這只是MMTC總裁的個人觀點，印度很多礦山并不愿意簽訂長期協議；而且此次中國貿易商參會者眾多，鋼廠則寥寥無幾。“參會的國內企業無非是去拉拉關系，在將來可以多拿一些現貨資源，而在價格如此高的情況下，買家如此踴躍則只能用‘混亂和搶礦’來形容。”該人士說。

　　但這讓中方在即將開始的新一年度鐵礦石談判中有些犯難，國外三大鐵礦供應商也一直將瞄準現貨礦價格，拿現貨價格說事。

　　鋼漲價“引誘”鋼廠搶購

　　聯合金屬網分析師表示，夏季本是鋼材市場淡季，但今年情況反常，最近2個月內鋼材價格繼續穩步上漲，7月鋼坯價格比6月上漲5%，8月又比7月上漲了4%；長材價格7-8月比6月累計上漲12-14 %。由于鋼材市場穩定，各鋼廠紛紛加快生產節奏，5月和6月中國生鐵產量連續2次刷新歷史紀錄，7月的產量繼續保持極高水平，由此導致鐵礦石需求猛增，但從鋼鐵企業角度看，鋼材價格上漲吸收了礦石成本的增加，因此只要生產規模擴大，利潤總量仍可保持增長。分析人士認為中國企業可能從第四季度開始提前搶購進口礦。

　　海運費“火上澆油”

　　此外，今年的海運費一直在給進口礦市場火上澆油，運費屢創新高，8月28日BCI指數終于突破10000點，巴西至中國運費突破70美元/噸，竟比礦石離岸價格高45%左右。該分析師認為，最近兩周以來，海運市場投機性流動資金在Cape船市場滿載而歸后，轉向巴拿馬和靈便型船，推動印度至中國運費兩周內暴漲40%。面對失控的海運市場，中國鋼鐵企業基本束手無策，經過礦山，船公司兩層盤剝之后，礦石到岸價格已達到令人瞠目結舌的高度，根據估算，現貨礦到廠成本已超過1200元/干噸。

　　業內人士分析，近期國內各大礦山紛紛上調價格，國產礦價格同樣大幅上漲，到廠價格已基本和進口現貨礦持平，而焦炭到廠價格已達到1400元/噸，由此折算鋼坯成本在3400元/噸以上，按照現在鋼材市場價格，鋼鐵企業仍然有一定利潤。但原料成本仍在上漲，鋼材價格如不能繼續向上，鋼鐵企業將面臨虧損。(記者 徐虞利)