中新社北京四月十二日電(記者 周音)據(jù)初步測算，中國鐵路用于第六次大提速的資金約二百九十六億元人民幣。雖然鐵路資金投入巨大，但是鐵道部今日承諾，列車速度提高了，票價仍然維持原有價格不變。

　　本次提速最大的亮點(diǎn)就是開行時速二百公里的新型國產(chǎn)動車組旅客列車。像“子彈頭”式的動車組列車作為全新的高質(zhì)量的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價原則，本可以申請按新產(chǎn)品質(zhì)量和成本重新定價。但鐵道部決定，不申請更高的票價，動車組列車仍按照原國家計(jì)委《關(guān)于高等級軟座快速列車票價問題的復(fù)函》中批復(fù)的票價水平執(zhí)行。

　　據(jù)悉，這次提速后，與速度相對應(yīng)的票價檔次仍然維持原來的檔次，即只分為普通、加快和快速三檔，分別對應(yīng)普通列車、快速列車和特快列車。雖然各類旅客列車在速度上均有不同程度的提高，但是執(zhí)行的仍然是一九九五年確定的票價。

　　鐵道部表示，盡管每年全社會物價都有一定漲幅，目前的物價水平已大大高于十年前的物價水平，但鐵路票價一直未作調(diào)整，這是鐵路部門以人為本，構(gòu)建社會主義和諧社會，堅(jiān)持把社會效益放在首位的具體體現(xiàn)。

　　記者了解到，第六次提速是經(jīng)過對既有線(鐵路現(xiàn)有線路)六千多公里改造，直接產(chǎn)出時速二百公里及二百五十公里的線路，平均每公里投資約四百九十五萬元。對于經(jīng)濟(jì)來說，提速后，僅機(jī)車車輛運(yùn)用這一項(xiàng)每年就將節(jié)省一百億元。此外，由于提速線路資源擴(kuò)展，進(jìn)一步提高了列車速度，增加運(yùn)輸能力，由此給百姓提供快捷、方便、舒適旅行條件，所產(chǎn)生的社會效益是巨大的。