中新網12月19日電 國務院18日宣布明年1月1日起實施燃油稅改革，同時國家發改委發布消息下調油價。成品油價格下調已是長久談論的話題，而先于燃油稅改之前下調油價，正是順應民意、提振經濟之舉。消費者在歡迎之余，也盼望油價能進一步下調，實現油價市場化波動。

　　千呼萬喚始出來 媒體高調評價成品油價格下調

　　新華社發表文章稱，提前下調油價彰顯改革讓利于民。爭議十多年之久的成品油稅費改革和成品油價格改革最終獲準實施，標志著我國朝著市場化目標邁出了重要一步，對于國家實現科學發展，促進節能減排具有重要意義。

　　新華社另一篇評論文章認為，國內油價終于順應國際油價走勢和民意先行下調，要求盡早降低國內成品油價格的民意得到了采納。這將為成品油稅費改革方案明年1月1日順利實施，營造更加和諧的輿論氛圍。

　　新京報社論認為，成品油降價適得其時，提前降價是既符合市場規律又基本契合民意期待的結果。降，就是市場博弈基礎上的全社會的共識。當然，對于消費者而言，往往強調的是市場降價的量化結果，但是只要成品油價格形成機制能夠固定下來，執行下去，就是進一步完善的基礎。

　　證券時報說，油價下調有利刺激內需。在取消養路費基礎上再降低油價，無疑能在更大程度上降低車主的用車成本，因而也就更能促使更多家庭購買汽車，從而更能發揮開征燃油稅刺激內需的效用，因此，油價還將降低，是擴大內需、刺激經濟增長的利好消息。

　　成品油零售價在開征燃油稅后不升反降，奉行的就是通過減輕民眾經濟負擔促進消費的路徑。奉行這樣一種將減輕民眾負擔與刺激消費相結合的思路，顯然不但有利于促進消費，而且可以直接改善民眾包括出行便利在內的民生，可謂實現了促進經濟增長與改善民生的兼顧。

　　相關產業股市表現搶眼 油價下調刺激相關行業利好

　　業內人士認為，首先，成品油降價將顯著利好用油企業，由于本次降價幅度大，航空、運輸物流、化工等企業的用油成本將較大幅度下降，對提升以上用油企業業績有很大作用。同時，因為油價下降降低用車成本，汽車業也會受益。但蔡華偉同時認為，成品油的大幅降價對A股巨無霸中石油的影響則是負面的，由于中石油80%以上的業務是進行原油提煉，油價的下降將削減其利潤空間。談到對中石化的影響，蔡華偉判斷中性，中石化的煉油和化工業務幾乎各占一半，煉油業務將因油價的下跌而縮減利潤空間，而化工業務則因油價的下跌而降低成本提高利潤。

　　股市方面，今天最大的受益板塊汽車制造板塊、交通運輸板塊和航空板塊幾乎全線走高。東航、國航等盤中已分別漲5%和3%，其他板塊個股也漲勢喜人。

　　油價下調對石油板塊影響不小，中石油、中海油等開盤即降。截至19日上午10：30，中石油跌1.53%，中海油也有超過1%的下跌。

　　油價下調對航空業利好最大。據東航透露，按照此次每噸下調2400元推算,東航一年節省的成本在30億元左右。國航和南航一年也可分別節省航油成本約37億和58億元。經歷近半年國內外航油價格“冰火兩重天”的局面后，國內航空公司終于可以享受到國內航空油價的回落。

　　油價下調加油站無人爭搶加油 期盼油價更加合理

　　12月19日凌晨，有媒體記者在北京宣武門加油站看到，這里3位工作人員正在忙著調整價格，沒有見到1輛車來加油。

　　據統計,通常小排量汽車的百公里標注油耗約在6升以下,以每升汽油約降0.91元、年行駛里程1.5萬公里計算,則油價調整后,小排量汽車每年可節省819元。但如果在城市里正常行駛,通常百公里油耗在8升以上,年省油約1365元。

　　廣州私家車主周先生算了一筆賬，93號汽油零售價全國平均每升下調0.91元，而元旦起汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元。換句話來說，汽油消費稅單位稅額上漲了0.8元，與下調的油價相抵消的話，其實此次油價讓利給車主只是0.11元，實在是太少。