中新網(wǎng)12月19日電 國務(wù)院18日宣布明年1月1日起實施燃油稅改革，同時國家發(fā)改委發(fā)布消息下調(diào)油價。成品油價格下調(diào)已是長久談?wù)摰脑掝}，而先于燃油稅改之前下調(diào)油價，正是順應(yīng)民意、提振經(jīng)濟之舉。消費者在歡迎之余，也盼望油價能進一步下調(diào)，實現(xiàn)油價市場化波動。

　　千呼萬喚始出來 媒體高調(diào)評價成品油價格下調(diào)

　　新華社發(fā)表文章稱，提前下調(diào)油價彰顯改革讓利于民。爭議十多年之久的成品油稅費改革和成品油價格改革最終獲準實施，標志著我國朝著市場化目標邁出了重要一步，對于國家實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，促進節(jié)能減排具有重要意義。

　　新華社另一篇評論文章認為，國內(nèi)油價終于順應(yīng)國際油價走勢和民意先行下調(diào)，要求盡早降低國內(nèi)成品油價格的民意得到了采納。這將為成品油稅費改革方案明年1月1日順利實施，營造更加和諧的輿論氛圍。

　　新京報社論認為，成品油降價適得其時，提前降價是既符合市場規(guī)律又基本契合民意期待的結(jié)果。降，就是市場博弈基礎(chǔ)上的全社會的共識。當然，對于消費者而言，往往強調(diào)的是市場降價的量化結(jié)果，但是只要成品油價格形成機制能夠固定下來，執(zhí)行下去，就是進一步完善的基礎(chǔ)。

　　證券時報說，油價下調(diào)有利刺激內(nèi)需。在取消養(yǎng)路費基礎(chǔ)上再降低油價，無疑能在更大程度上降低車主的用車成本，因而也就更能促使更多家庭購買汽車，從而更能發(fā)揮開征燃油稅刺激內(nèi)需的效用，因此，油價還將降低，是擴大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟增長的利好消息。

　　成品油零售價在開征燃油稅后不升反降，奉行的就是通過減輕民眾經(jīng)濟負擔(dān)促進消費的路徑。奉行這樣一種將減輕民眾負擔(dān)與刺激消費相結(jié)合的思路，顯然不但有利于促進消費，而且可以直接改善民眾包括出行便利在內(nèi)的民生，可謂實現(xiàn)了促進經(jīng)濟增長與改善民生的兼顧。

　　相關(guān)產(chǎn)業(yè)股市表現(xiàn)搶眼 油價下調(diào)刺激相關(guān)行業(yè)利好

　　業(yè)內(nèi)人士認為，首先，成品油降價將顯著利好用油企業(yè)，由于本次降價幅度大，航空、運輸物流、化工等企業(yè)的用油成本將較大幅度下降，對提升以上用油企業(yè)業(yè)績有很大作用。同時，因為油價下降降低用車成本，汽車業(yè)也會受益。但蔡華偉同時認為，成品油的大幅降價對A股巨無霸中石油的影響則是負面的，由于中石油80%以上的業(yè)務(wù)是進行原油提煉，油價的下降將削減其利潤空間。談到對中石化的影響，蔡華偉判斷中性，中石化的煉油和化工業(yè)務(wù)幾乎各占一半，煉油業(yè)務(wù)將因油價的下跌而縮減利潤空間，而化工業(yè)務(wù)則因油價的下跌而降低成本提高利潤。

　　股市方面，今天最大的受益板塊汽車制造板塊、交通運輸板塊和航空板塊幾乎全線走高。東航、國航等盤中已分別漲5%和3%，其他板塊個股也漲勢喜人。

　　油價下調(diào)對石油板塊影響不小，中石油、中海油等開盤即降。截至19日上午10：30，中石油跌1.53%，中海油也有超過1%的下跌。

　　油價下調(diào)對航空業(yè)利好最大。據(jù)東航透露，按照此次每噸下調(diào)2400元推算,東航一年節(jié)省的成本在30億元左右。國航和南航一年也可分別節(jié)省航油成本約37億和58億元。經(jīng)歷近半年國內(nèi)外航油價格“冰火兩重天”的局面后，國內(nèi)航空公司終于可以享受到國內(nèi)航空油價的回落。

　　油價下調(diào)加油站無人爭搶加油 期盼油價更加合理

　　12月19日凌晨，有媒體記者在北京宣武門加油站看到，這里3位工作人員正在忙著調(diào)整價格，沒有見到1輛車來加油。

　　據(jù)統(tǒng)計,通常小排量汽車的百公里標注油耗約在6升以下,以每升汽油約降0.91元、年行駛里程1.5萬公里計算,則油價調(diào)整后,小排量汽車每年可節(jié)省819元。但如果在城市里正常行駛,通常百公里油耗在8升以上,年省油約1365元。

　　廣州私家車主周先生算了一筆賬，93號汽油零售價全國平均每升下調(diào)0.91元，而元旦起汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元。換句話來說，汽油消費稅單位稅額上漲了0.8元，與下調(diào)的油價相抵消的話，其實此次油價讓利給車主只是0.11元，實在是太少。