中新網12月12日電 工業和信息化部部長李毅中稱，成品油價格深化改革、適時出臺燃油稅，大多數都是贊同的，燃油稅的出臺有利于私人買車。

　　李毅中在今天的新聞發布上表示，有的同志說燃油稅出臺不利于個人買車，我不同意這個觀點。

　　他指出，出臺燃油稅時同時停止六項收費，逐步停止二級公路收費站的收費，然后把這些錢折到每升汽油、每升柴油價格里約0.7-0.8元錢，誰多用油誰多掏錢，誰少用油誰少掏錢。這次把消費稅和燃油稅合并在一起后，汽油稅達到1塊，柴油稅達到8毛。這既公平合理，也有利于節能環保。

　　李毅中稱，誰多跑誰就多用油，誰就多掏錢。有車或者是準備買車的，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去轉一轉，公路里程數是不多的。我們算過，實行燃油稅以后，你的負擔是減輕了，不是增加了。誰增加了呢？跑得多的，比如說運輸車、出租汽車、客運車等等，但是他們一個是計入了工業成本、運輸成本、單位成本，一個是對出租車、對公交車還是有補貼的，所以我可以給大家講燃油稅的出臺有利于私人購車，請把錢準備好，等政策出臺以后，要去買，尤其是要買1.6排量以下的車，這對大家有好處，對國家也有好處。全國的汽車，平均一年一臺車消耗2噸油，一噸油是1300升，也就是2600升，一個月200升多一點。有車的可以算算，一個月正常情況下，你肯定用不了200升油。建議各地還要清理一下不利于或者影響私人買車、用車的一些規定，哪怕是暫時不執行，來鼓勵大家去消費。汽車消費拉動起來了，它會有更多的帶動效應。

　　他表示，我們現在正在做一些調查研究，并和一些部委商量。大家希望有一些政策，比如對于低排量的轎車，購買的時候能不能減免一些購置費，要鼓勵低排量的車，比如說1.5升以下、1.6升以下，我覺得這個要求是合理的。第二是對報廢的車，或者提前報廢的車，能不能給一點鼓勵政策，因為老車耗能高、污染大，把它報廢以后可以節能、環保，同時拉動汽車工業的發展，這是有利的事情，我們覺得這個要求也是合理的。第三是政府采購可以做一點規定，要有一定的比例優先采購具有自主知識產權的國產車，哪一個國家政府不這樣做呢？為什么我們不這樣做呢？第四是我們鼓勵個人買車，個人買車按揭貸款的利息能不能給一點優惠，不要上浮。這可能也是大家最關心的問題，我想這個要求也不為過。第五是關于廢舊汽車的回收。上個月我到山東和江蘇去看柴油機的回收，本廠生產的柴油機回收以后無非是曲軸磨損了，再噴涂一下漆、加工一下，然后變成新的柴油機，價格是原來的1/3，質量可以達到原來的標準。相應的，汽車能不能也這樣做呢？這是最大的節能減排、循環經濟。(據中國網文字直播整理)