“珠三角大量企業倒閉，廣州火車站出現農民工返鄉潮……”從上月底開始，這一話題不斷見諸媒體。但記者連日調查發現，目前依據不足。鐵路部門也指出，某些媒體使用錯誤數據，作結論過于輕率。

　　　　媒體報道數據有出入

　　“客流有所增加，但根本不是什么‘返鄉潮’。”廣州火車站負責人說。連日來，記者多次走訪廣州站，也未發現大規模返鄉現象。

　　本月上旬，廣州某媒體稱廣州火車站每天發送旅客量達到“12萬人左右”，“同比上漲五成”。不過，記者從客運部門獲悉，就在這一報道刊發的前一天，廣州站僅售出68759張票！記者又聯系到報道中出現的數據提供者“客運組劉主任”，但對方矢口否認接受過采訪。廣州站有關負責人表示：“國慶黃金周的最高峰也就發送12萬人，現在絕不可能達到。”

　　　　返鄉潮結論依據不足

　　珠三角到底有多少農民工提前返鄉？這一數字恐怕無人知曉。

　　數據顯示，廣州火車站10月份旅客發送量為224.9萬人，比去年同期增長10.9%，增幅比前年翻倍；東莞東站情況類似，今年10月發送27.9萬人，同比增長9%，而去年的同比增幅僅為5.3%；深圳火車站同比雖然平均每天多發送千余旅客，但由于多發了一趟車，客流等于持平。

　　從數據上看，客流的確有明顯增長，但很難作出“是農民工返鄉潮所致”的結論。記者還了解到，上月廣州站送出的旅客大多前往武漢、北京、上海等方向，西南等務工重地的上座率僅是略有提高。東莞東站工作人員則表示，客流增長的主要方向是昆明、廈門、湖南———這也可能是一股“旅游潮”。

　　　　客流變化原因有多種

　　“今年來鐵路客流都不太正常。”廣鐵集團一名工作人員說。記者采訪多名鐵路員工，普遍推測原因有以下幾點：首先是年初雪災使大量旅客滯留廣州，此后旅客逐步返鄉，使整年的客流形態發生改變；其次是國慶是唯一的“長假黃金周”，由于雪災、汶川地震而延緩出行的人們，紛紛趁機旅游，使客流陡然上升；最后，由于鐵路運能每年都在擴展，發送旅客每年都在增多。以廣州火車站為例，一般認為7%左右的增幅可用“正常增長”來解釋。綜合多種因素，因產業受挫導致的“農民工返鄉潮”其實并不明顯。 (曾頌)