摩根士丹利(大摩)昨天發布報告稱，中國政府可能發行價值5500億元的國債來刺激經濟。不過，如何尋找中國經濟增長新的突破口，國內學界依舊存在爭議。

　　摩根士丹利報告稱，中國當前的財政狀況比1997年亞洲金融危機以及八年前全球經濟下滑時要強大得多，但此次中國經濟面臨的潛在下滑風險也要比以往嚴重得多。因此，這一次財政支出計劃的實際規模可能會很大，預計的財政支出規模將相當于GDP(國內生產總值)的1.2%至2.0%。

　　“盡管全球金融危機對中國經濟已經有了一定影響，但目前國內經濟還只是處在‘初秋’，真正令人擔憂的‘寒冬’還沒有到來。”對目前中國經濟憂心忡忡的還有摩根大通中國區董事總經理兼中國首席經濟學家龔方雄。早在今年8月份，龔方雄一份“千億經濟刺激方案”曾在經濟界引起巨大轟動。

　　在昨天發布的最新研究報告中，龔方雄表示，盡管全球經濟是否將重蹈上世紀80年代初的衰退還有待觀察，“但是中國制造業已經面臨困境，因此調控部門一定要有前瞻性，迅速出臺相關刺激經濟的政策和措施”。

　　今年下半年以來中國經濟出現的下行趨勢，已經引起調控部門的高度關注。據媒體報道，繼上個月國務院批準鐵道部的2萬億元鐵路投資計劃后，交通運輸部門正在醞釀一個未來3至5年內投資5萬億元的計劃。事實上，依靠鐵路等交通領域的投資拉動經濟增長在中國歷史上曾被多次使用，也被多數經濟學家所看好。

　　社科院欠發達地區研究中心主任袁鋼明表示，相比于鐵路交通等大項目，將民生領域作為刺激經濟的突破口更適合中國目前的經濟現實。“現在繼續靠投資鐵路拉動經濟效果已經大打折扣，相反，與民生相關的保障性住房、農村道路是目前政府投資的薄弱環節，這些都可以作為擴大內需的重點”。(記者 邢飛)