成都大飛機研制生產條件建設項目即將在下月底開工建設，這標志著備受矚目的成都大飛機項目進入實質性建設階段。中國一航成飛民用飛機有限責任公司總經理助理李清介紹，該項目計劃建立飛機機頭專業化基地，干線、支線飛機還有各類大飛機前機身專業化生產中心。“該項目建成后將結合成都優勢，將成都打造為全國第二大大飛機項目生產基地。”

　　　　建大飛機研制生產條件建設項目

　　據了解，中國一航成飛公司與青羊區近日將簽署協議，征地440畝，首期投資6億元，建設成都大飛機研制生產條件建設項目。項目計劃今年10月25日在青羊工業發展區內開工建設，1年半后建成投產。建成后，到2010年實現銷售收入達1億美元。李清說：“該項目建成后將結合成都優勢，將成都打造為全國第二大大飛機項目生產基地。”

　　“目前，我們正積極進行大飛機生產條件建設。”李清介紹，該項目將擁有兩個主要部分，一是國產民用大飛機研制生產線，另一個是打造國際民用飛機轉包生產基地。“該項目計劃建立飛機機頭專業化基地，干線、支線飛機還有各類大飛機前機身專業化生產中心，另外還有國際轉包業務，主要涉及登機門、應急門、起落架艙門的生產線。”

　　李清介紹，成都大飛機研制生產條件建設項目由西飛國際、成飛集團、中航投資有限公司三家公司共同合資組建的中國一航成飛民用飛機有限責任公司承建。中國一航成飛民用飛機有限責任公司注冊資本為5億元，注冊地在成都，公司采用多元化投資模式。

　　　　力爭機頭前機身項目落戶成都

　　據了解，目前全國有6個高技術民用航空生產基地，分別是上海、成都、西安、沈陽、哈爾濱、安順。隨著今年5月中國商用飛機有限責任公司的掛牌，我國大飛機項目正式上馬，大飛機項目總裝、研發、零配件生產基地已經基本確定。李清評價，從產業布局以及成都民用飛機生產的傳統優勢來看，成都獲得機頭前機身項目希望很大，成都將全力爭取將機頭和前機身項目落戶成都。

　　李清介紹，在民用飛機的轉包業務方面，成都有著非常良好的產業傳統。上世紀80年代末90年代初，以成飛公司為代表的企業一直擔任麥道MD-80、MD-82、MD-90、MD-95等機型的機頭生產等，這為成都在機頭和前機身的生產制造提供了寶貴的經驗積累。同時，成都積累了雄厚的技術力量和一大批研發、制造人才。四川還擁有二重集團(德陽)重型裝備股份有限公司、攀鋼集團等國內行業領先的企業，為與大飛機制造相關的冶金、電子、機械制造等提供了強有力的產業支撐。

　　　　○鏈接

　　大飛機：一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。(記者 田芳)