首條跨鄱陽湖鐵路——銅九鐵路開行客運列車
2008年09月03日 00:43 來源：中國新聞網(wǎng)
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9月2日下午,一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛?cè)ァ．斕欤每土熊囀状瓮ㄟ^鄱陽湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車，江西境內(nèi)湖口、彭澤2個縣城從此結(jié)束不通旅客列車的歷史。據(jù)了解，客車開行后，從九江至南京比目前縮短近10個小時，從南昌至南京也比目前縮短近5個小時，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結(jié)束，旅客出行更加方便、快捷。圖為9月2日16：45分左右，K506次南京至南昌旅客列車從鄱陽湖鐵路特大橋上駛過。 中新社發(fā) 胡國林 攝
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中新網(wǎng)九江9月2日電 2日16：45分左右，一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛?cè)ァ．斕欤每土熊囀状瓮ㄟ^鄱陽湖。自9月1日起，銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車，江西境內(nèi)湖口、彭澤2個縣城從此結(jié)束不通旅客列車的歷史。
據(jù)了解，客車開行后，從九江至南京比目前縮短近10個小時，從南昌至南京也比目前縮短近5個小時，南昌至寧波需繞道杭州的歷史結(jié)束，旅客出行更加方便、快捷。
全長251公里的國家重點工程——銅九鐵路為Ⅰ級單線鐵路(預留復線條件)，旅客列車設計行車速度140Km/h，基礎設施預留提速160Km/h條件，東起安徽省銅陵的獅子山站，西接江西省九江鐵路樞紐，于2005年5月動工建設，2008年3月20日建成，2008年7月1日銅九鐵路開通運營，先期分流部分貨物列車。
銅九鐵路開行旅客列車，填補了銅陵至九江沿江沒有鐵路的空白，有利于完善整個長江沿岸運輸體系，促進沿江旅游開發(fā)，帶動銅陵、池州、九江及沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。
【編輯:唐偉杰】
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