曾經一度出現負增長的國內民航運輸市場，在剛剛過去的一季度出現了復蘇拐點。最新數據顯示，今年1月至2月全民航客貨總周轉量較去年同期上漲19%，與此同時，多家航空公司的平均客座率超過了75%。

　　據上航董事長周赤介紹，去年12月份，國內民航市場需求降至冰點，當月上航日承運旅客量最低時不到2萬人。這種現象在今年1月中旬出現變化，客運需求開始逐步回升。“春節黃金周”期間，上航日承運旅客量超過了3萬人，航班客座率超過80%。春節假期結束后，民航市場需求雖然有所回落，但與去年12月相比，2月份旅客量仍舊增長了10%以上。而進入3月以來，民航旅客人數更是節節攀升，尤其是3月中旬后，客流量達到了春運旺季的水平，平均客座率始終保持在75%以上。

　　民航客運量回暖的背后，國內市場強勁反彈是最大動力。從上航各條商務航線來看，國內出臺的多項擴內需拉動經濟增長的措施已逐漸發揮作用。與去年四季度相比，目前商務航線的日均旅客人數增幅達到了10%以上。3月份特別是中旬以來，公商務旅客出行頻繁，類似上海至北京、廣州、深圳等地的航線客座率接近80%。

　　除了商務航線復蘇外，一季度中西部地區的民航市場也在悄然發力。統計數據顯示，3月份以來，上航在重慶、成都、西安、昆明等航線的日客流量與1月份相比，增加了近2000名。以西安機場為例，今年1月至2月客流量同比增幅就達到25%。目前，上航已加大了對西部及渤海經濟區域的運力投放，將先后開辟西安至北京、福州、桂林、南京、三亞，北京至蘭州、嘉峪關等航線。

　　與國內航空市場強勁反彈相比，國際航線仍是國內各航空公司的主要“出血點”。統計顯示，今年一季度國際航線旅客周轉量同比下降了21%，我國民航正在形成“內強外弱” 的經營格局。為此，上航決定推遲今年遠程飛機的引進，并宣布年內不再開辟新的遠程國際航線。收縮“國際戰線”的同時，上航將加大國內航線投入，將國內、國際(地區)航班運力投放比例調整為6.5：1，以此適應新的經濟環境。 (記者 王志彥 通訊員 王萬龍)