盡管國(guó)內(nèi)汽油和柴油價(jià)格于3月底紛紛上調(diào)，但國(guó)內(nèi)航油價(jià)格卻繼續(xù)回落。8日，上海證券報(bào)從業(yè)內(nèi)獲悉，發(fā)改委已于近日發(fā)文，將國(guó)內(nèi)航油的出廠價(jià)格每噸下調(diào)460元。分析師指出，全行業(yè)預(yù)計(jì)每年可節(jié)省40億元左右的成本，而國(guó)內(nèi)航線占比最大的南航，將再度成為此次油價(jià)下調(diào)的最大受益者。

　　據(jù)中航油有關(guān)人士證實(shí)，發(fā)改委于近期下達(dá)兩份文件，分別宣布從4月1日起，將國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)格每噸下調(diào)430元和30元，由此國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的累積降幅達(dá)到了460元/噸。

　　中信建投分析師李磊接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，航油降價(jià)無疑將降低航空公司的成本。根據(jù)初步測(cè)算，此次航油下調(diào)將令全行業(yè)的年成本下降40億元左右。其中南方航空由于其80%的航線為國(guó)內(nèi)航線，因此能夠最大程度享受此次調(diào)價(jià)的好處，預(yù)計(jì)能夠節(jié)省年成本約11.7億元。而國(guó)航和東航相應(yīng)能夠節(jié)省年成本6億多元。

　　不過李磊也指出，盡管航油成本在下降，但航空公司的收入端依然存在著較多的不確定性。由于今年年初開始取消征收燃油附加稅，航空公司由此也減少了一塊固定收入來源。“從今年1-2月份的數(shù)據(jù)來看，實(shí)際票價(jià)水平比去年同期下降了10%，3月份有所回轉(zhuǎn)。”

　　隨著近幾年國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)走高，航油在航空公司成本中所占的比重也日益增大。此前東航方面曾透露，航油成本比重已從2003年的30%左右升至42%。(記者 索佩敏)