剛被媒體稱為“提價聯盟”的兩大國有石油巨頭，頃刻間又出現了明顯的價格分歧，南方城市廣州成為其“價格戰”進入白熱化的新陣地。最新的戰報是，中石油廣州加油站提價0.05元至0.2元，而中石化百家加油站卻開始降價。18日接受北京晨報記者采訪的石油專家稱，此時是國內油價降價的好時機。

　　此前，中石油、中石化在沈陽、上海、成都、廣州、海南等地的成品油零售價格上調。而據廣州當地媒體昨天報道，短短一個月內，該地的石油巨頭已經歷了三個階段的鏖戰：從混亂降價到協同作戰，再到中石油漲價、中石化降價�！皬V州出現了同一家加油站一天一個價，同一條街上幾步一個價的價格亂象�！钡�迄今為止，北京市場仍然靜觀其變，在這一輪又一輪的價格變化中，除部分民營加油站略微調整了價格，北京絕大多數加油站一直保持主流價格紋絲不動。

　　“各地油價雖然時有變化，但價格基本都是微調，而且石油公司各次調價都在國家政策的允許范圍內，它反映的是石油公司在不同地區的不同價格策略。”國內資深石油專家韓學功對“油價亂象”表示理解。他認為，未來公眾將會漸漸習慣成品油價格顯現出的一些市場化跡象�！叭藗円蚜晳T全國一個價，但隨著油價新政策出臺，國內油價可能在微小波動中更接近真實，不過這種真實仍然還是政府調控下的‘真實’。”韓學功昨天對北京晨報記者說。

　　中國能源網首席信息官韓曉平也認為，各地油價波動與當地的庫存壓力、煉油廠布局和市場布局等各種市場因素相關。他認為，從表面看，石油商的頻繁調價是國內石油市場更加市場化的一種表現；從深層看，中國石油領域的市場化程度卻遠遠不夠。

　　但“這個問題是短期內無法解決的。目前國內油價仍然明顯高于國際油價，事實上，現在的確正是國內成品油應當降價的時刻。”韓曉平說。國內知名的石化信息資訊網站——易貿資訊的統計信息顯示，國內含燃油稅的汽、柴油出廠價仍分別存有每噸704元和597元的理論下滑空間。　(記者 李雋瓊)