17日下午，武漢市人民政府召開專題會議，商討東星航空停航后的善后事宜。會議透露，東星航空目前欠債約5億，其自身已無力解決困局，武漢市人民政府正積極采取措施，近期將提出解決辦法。

　　會議介紹，目前東星航空已經(jīng)虧損5個億。這一數(shù)據(jù)，也得到一名熟悉東星航空財務(wù)狀況的知情人士證實。會議還透露，3月12日，美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司等6家企業(yè)，在北京聘請了律師，以債權(quán)人的身份向武漢市中級人民法院申請執(zhí)行東星航空破產(chǎn)。

　　據(jù)了解，此前，美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司，曾數(shù)次向東星催要其拖欠的飛機租金未果。會議上，武漢有關(guān)部門稱，停航后東星航空每天需支出的費用近100萬，一個月的開支將達3000萬元，包括飛機租金、東星人員的工資等費用。另外，湖北機場集團的一位高層人士告訴記者，包括飛機起降費、旅客過港費、房屋租賃費等在內(nèi)，東星航空已欠其超過6000萬元。

　　據(jù)《財經(jīng)》雜志報道，3月15日，東星航空被強制停航之后，總裁蘭世立在珠海機場被警方控制，目前已被帶回武漢小范圍監(jiān)視居住。一位湖北航空業(yè)資深人士透露，蘭世立試圖從珠海出境的原因是“債務(wù)纏身”。

　　17日，武漢市交委新聞發(fā)言人覃詩章稱，東星停航與拒絕并購肯定有關(guān)系，但不是必然關(guān)系。停航主要是因為東星內(nèi)部經(jīng)營出了問題。他介紹，目前東星航空拖欠大量員工包括飛行員的工資，內(nèi)部人心不穩(wěn)，外部債權(quán)人已采取法律措施。在這種混亂的局勢下，政府必須采取措施保障航空安全及其員工的利益。

　　當(dāng)日下午武漢市召開的會議也透露，東星航空自去年12月已開始拖欠飛行員小時費，已支付的只有一半，目前還拖欠200萬。此外，還拖欠地面約1000名工作人員的工資，這些人月收入在2000元左右。

　　前述湖北航空業(yè)資深人士還透露，除航空公司外，蘭世立擁有的東星集團旗下其他板塊業(yè)務(wù)亦遭受資金之困。一位武漢市交通委員會內(nèi)部人士告訴記者，無力償還欠債，且內(nèi)部管理薄弱，正是此次武漢市政府申請東星航空停飛的主要原因。上述湖北航空業(yè)人士也透露，武漢市政府的確希望通過停航促成中航集團對東星航空的并購。