中新網北京三月十六日電(記者 周音)北京鐵路局、中國北車唐山軌道客車有限責任公司和中國北車長春軌道客車股份有限公司今日在北京簽署了一百列新一代高速動車組采購合同，該高速列車試驗時速將超過四百公里，價值總額達三百九十二億元人民幣。

　　這批新一代高速動車組采取十六輛長編組型式，由四個牽引動力單元組成“八動八拖”結構，持續運營時速三百五十公里，具有世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的特點，并可以滿足長距離、大運量、高密度、旅行時間短等運輸需求。

　　中國北車專家介紹說，簽署的百列動車組全部由國內自主開發制造，整車國產化率達到八成五，明年十月起陸續交付。

　　據悉，每列動車組由一輛VIP貴賓車、三輛一等座車和十一輛二等座車及一輛餐座合造車組成，總定員為一千零二十六人。

　　專家稱，新一代高速動車組的研制，將重點突破速度提升后帶來的基礎性研究與論證問題，帶來的基礎性研究與論證問題，節能與環保問題，舒適度問題，可靠性問題等。同時，還將重點突破高速列車空氣動力學性能、高速轉向架、高速列車牽引、高速列車制動、高速受電弓、高速鋁合金車體、列車網絡控制、振動噪聲控制及高速輪軌磨耗等關鍵技術問題。因此，開發研制新一代高速動車組，也將成為新時期創建創新型國家的標志性工程。

　　業內人士表示，新一代高速動車組的自主研發，將有利于培育國內企業自主創新能力，推動各行業技術進步，對相關產業的可持續發展也將提供強有力的支撐。這次中國北車采購一百列動車組，也是鐵道部應對當前金融危機，擴內需，保增長，保持經濟平穩增長的具體舉措。

　　據透露，鐵道部今年還將采購更大批量的國產動車組，進一步拉動內需。

　　目前，新一代高速動車組的設計工作已全面啟動。

　　新一代高速動車組的技術特征背景：

　　1. 世界最高的運營速度

　　新一代高速動車組持續運營時速達到350公里，這將是世界高速鐵路商業運營的最高速度。

　　2. 超大運量

　　根據我國人口眾多的國情，新一代高速動車組將實現世界高速動車組的超大載客量，全列定員1026人，列車最小追蹤間隔時間達到3分鐘的世界最高水平，滿足年旅客輸送量數億人次的繁忙交通需求。

　　3. 安全可靠

　　新一代高速動車組具有優良的動力學性能，動車組臨界失穩速度達到時速550公里以上。動車組由列車運行控制系統控制，按運行曲線自動調整列車運行速度，確保動車組不發生超速運行。動車組具有完善的設備冗余性和全新概念的運行監控裝置，實時監控動車組的參數和性能變化，發生故障時，自動導向安全。

　　4. 綜合舒適

　　按照以人為本的原則，充分利用車內平面和立體空間，應用工業和藝術設計技術，車內整體設置寬敞、明亮、通透，功能齊全，具有極強的現代感和時尚感。客室內振動小，噪聲低，壓力波動小，溫度、濕度、空氣質量可自動調節，座椅全部可旋轉。設有VIP車、一等車、二等車、VIP包間、會議區，設有影視娛樂系統。VIP車具有上網功能，以滿足不同旅客出行和商務需要。

　　5. 節能環保

　　應用流線型低阻力、輕量化、高性能交流傳動、再生制動等節能技術，人均百公里耗電不超過6度。再生制動形成電能返回電網，達到90%的回收率。車內材料采用低煙無毒、阻燃、抗菌等高標準環保材料，車內乘坐環境綠色環保。動車組電磁兼容性優良，應用最新隔音減振降噪技術，動車組對外部的振動和噪音符合國家標準要求。

　　6. 智能化控制

　　采用高度智能化的計算機控制技術，各設備以網絡連接形成一個完整的系統，實時對牽引、制動等主要系統，以及對供電、空調、車門、旅客信息等輔助系統進行控制、監測和診斷，各種信息能夠傳輸至地面監測系統，可以實時查詢列車運行位置、速度和各系統工作狀態。

　　7. 全天候運行

　　具有較好的抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力，在風速不超過8級的情況下動車組可按時速350公里運行，具有全天候運行的功能。

　　依托新一代高速動車組的研制，中國鐵路將總結幾年來的大量技術創新成果，按照系統性、理論性、前瞻性，從高速動車組的系統、子系統、零部件等方面開展研究，建立一整套動車組基礎理論、設計制造、試驗評估和運營維護標準體系，形成既具有中國特色又引領世界高速列車發展方向的標準體系。完