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- 中國大飛機(jī)項目將全球采購零件材料
全國政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝昨天透露，大飛機(jī)項目的可行性研究剛剛完成，將向全球采購零件材料，由我國自行設(shè)計、集成、總裝，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
吳光輝表示，飛機(jī)制造將采用主承制商、供應(yīng)商模式，飛機(jī)的一些設(shè)備、材料包括發(fā)動機(jī)都可能采用采購方式，鼓勵國外供應(yīng)商和國內(nèi)合作，民營企業(yè)也可以參與。技術(shù)攻關(guān)將以我國為主，充分利用、用好國際資源，牢牢掌握設(shè)計和集成、總裝等核心技術(shù)。至于大飛機(jī)何時上天，吳光輝表示，現(xiàn)在還不能確定，他預(yù)計在8-10年之內(nèi)。
明年年底中國乘客就能坐上我國自主研發(fā)的90座支線飛機(jī)ARJ21，吳光輝自信地說，“坐上去感覺和大飛機(jī)差不多，寬敞舒適，油耗低。”
目前ARJ21收到國內(nèi)外的訂單達(dá)到208架，訂戶包括國內(nèi)的七八家航空公司。吳光輝透露，ARJ21的售價大約是每架2800萬美元，低于國外同類型的飛機(jī)，“國外的售價一般都在4500萬上下。” (記者柳志卿)
【編輯:藍(lán)玉貴】
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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