———個別部門辦公地址將搬到成都,公司稱只是內部調整

　　受金融風暴沖擊，DHL也不能避免裁員命運。

　　從1月30日，敦豪快遞公司(DHL)將開始終止在美國國內客戶之間的包裹快遞業(yè)務，并將裁員近萬人，而當時也有媒體報道，DHL的裁員計劃不會牽連中國。

　　但是三個月后的今天，這個不裁員的美麗泡沫似乎即將破滅。

　　近日記者從可靠消息源處得知，DHL有可能在中國裁員，所裁人數(shù)約八百人，DHL也計劃將個別部門的辦公地址搬離大城市，意向地點是成都。

　　是不是因為成都的消費水平等相對較低，所以以此來節(jié)省辦公的財政開支，緩解經(jīng)濟危機給予的壓力呢？

　　如果是裁員會否如德國郵政裁員般“屠殺”？

　　2月19日，記者采訪DHL的一名負責人，但他堅決稱：“沒有裁員，只是內部調整。”

　　普通內部調整

　　還是裁員？

　　DHL成立于1969年，如今是德國郵政的全資控股公司。

　　作為全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，DHL也是全球第一的海運和合同物流提供商。

　　據(jù)《法蘭克福大眾日報》最新報道，歐洲最大的物流企業(yè)德國郵政集團將宣布裁員，受威脅的崗位多達4萬個，大多分布在美國。

　　其中兩萬人直屬德國郵政，另外兩萬人屬于德國郵政在美國的合作伙伴敦豪快遞公司。《法蘭克福大眾日報》報道，德國郵政集團內有人形容這次的裁員有如一場“大屠殺”。

　　德國郵政集團此前公布的第三季度財報預報喜憂參半。其稅前利潤比去年同期4.68億歐元降低了8%。

　　另據(jù)《洛杉磯時報》報道，德國郵政集團將在美國大幅度縮減有關快遞業(yè)務，包括地面快遞業(yè)務。據(jù)報道，DHL正式宣布將裁員9500人。

　　作為全球四大物流企業(yè)之一，自1986年進入中國以來，DHL與中外運組建合資的公司中外運敦豪在中國進行業(yè)務發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計，聯(lián)邦快遞集團(FEDEX)、聯(lián)合包裹運送服務公司(UPS)、敦豪國際公司(DHL)和天地公司(TNT)四大快遞公司，目前占據(jù)中國國際快遞業(yè)務80%的市場份額。

　　就在DHL在德國宣布裁員9500人時，其公關處的工作人員也表態(tài)稱，目前中國市場不會裁員。

　　據(jù)了解，DHL快遞在美國業(yè)務重心將全面轉移到國際快遞服務上，經(jīng)過此次美國業(yè)務重組后，中國一躍成為DHL全球業(yè)務量最大的市場，DHL對中國市場的發(fā)展有很大的預期，中國也會得到更多的發(fā)展資源。

　　2009年的2月18日，記者得到的最新消息，DHL近期似乎也有在中國裁員及內部調整的打算，但具體人數(shù)不明。

　　分三批轉移

　　部分職員將搬往成都

　　“他們預計先招一批新人培訓上崗，然后辭掉這一批老人以更新?lián)Q代式節(jié)約成本。”一個知情人士對記者表示。

　　記者查閱資料顯示，在德國郵政集團(Deutsche Post)2008年11月10日宣布旗下DHL國際快遞公司在美國地區(qū)的人事將進行精簡，同時精簡將會波及全球的DHL。對此，DHL中國相關人士曾對外公開表示過DHL在2009年有管理培訓師校園招聘活動。

　　據(jù)了解，DHL他指出，本次招聘活動將在北京、上海、蘇州、天津四地舉行，總招聘人員在400人左右，涉及到高級管理培訓生、報關員、銷售分析等崗位似乎也印證了上述知情人士的消息，確實在招新人，以替老人的說法。

　　記者了解到，DHL有一部分人員是信用控制專員，負責催促用戶繳納費用的人員，現(xiàn)在的形式是分布在各個城市，“聽說，現(xiàn)在他要整合這部分人員，以往是分布在全國各地的，整合以后是要集中這部分人，整合資源，這部分人馬可能要搬往成都，工資目前來看應該不會大幅降低。”上述知情人士表示。

　　他同時表示：“將有一批人辦公地點搬去成都，而且分三批走，5月份之前第一批、8月份之前第二批、11月份之前第三批、今年年底肯定搬完。”

　　對于上述知情人的吐露，DHL相關負責人也對此予以否認：“也是只稱作是內部調整。”

　　那么以上的變動，似乎也可以看做是DHL在中國的一個整合。

　　上述知情人士表示：“現(xiàn)在裁員不裁員，具體多少真的沒有數(shù)字，但另一方面也可以看做是對旗下信用控制專員的一個整合，改變了以往分散的局面。”

　　是為收購國內快遞公司而調整人員結構？

　　2月中旬，坊間就有人傳言，中外運敦豪已與全一快遞達成收購意向，計劃在2月底之前簽訂協(xié)議，并在兩家公司內部正式宣布。

　　那么是不是DHL為了收購全一快遞而做的人員調整準備？現(xiàn)在看來答案是否定的。

　　有消息稱，中外運敦豪計劃出資3億元控股全一快遞，收購工作目前仍在進行。但全一快遞總裁惠康德則否認了出讓控股權的說法，他表示，全一快遞與中外運敦豪探討的僅是業(yè)務上的合作，不涉及股權轉讓。

　　惠康德稱，雙方的合作意向是，中外運無法開展的一些國內快遞業(yè)務，將交給全一快遞操作。他強調，雙方的合作方案尚未最終敲定。

　　記者也查閱相關法律資料顯示，按照中國目前的法律，外資快遞公司僅可以經(jīng)營國際快遞業(yè)務，不能經(jīng)營國內的快遞業(yè)務。在四大快遞巨頭中，除聯(lián)邦快遞通過2006年收購合作伙伴大田集團經(jīng)營的國內快遞業(yè)務的資產(chǎn)而在部分城市擁有國內快遞業(yè)務資質外，美國UPS、中外運敦豪和荷蘭TNT集團均未獲準在華經(jīng)營國內快遞業(yè)務。

　　那么，這一切的變動或許只是裁員的“變裝”而已。(記者 李 冰 來源：證券日報)