1月14日，國務院常務會議審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅(現行車輛購置稅的稅率為10%)。車購稅減半政策公布首日，記者在機動車檢測場發現，上牌機動車數量并沒有明顯減少，由于年關將近，近日以來上牌機動車數量明顯增加。

　　上牌車輛依然排隊

　　昨日，記者在位于王四營的盛華機動車檢測場內看到，前來上牌的機動車依然排起了長隊，并沒有等待20日購置稅下調后再上牌。

　　據現場負責發車牌的一位工作人員介紹，平常該檢測場一天的上牌數約為500輛左右，但由于現在臨近春節，進入購車高峰期，近幾日的車輛上牌數上升到每天700-800輛左右。“雖然今天的上牌數還沒統計，但看樣子也超過700輛了。”該工作人員稱。

　　記者看到，前來上牌的車型中，除了奧迪、奔馳等高檔、高排量車外，吉利、奇瑞等品牌的小排量車也不少。一位昨日上牌的小排量車的車主表示，雖然知道20日之后能省下不少購置稅的費用，“但春節快到了，我急著回家，一輛車購置稅也就能省幾千塊錢，我等不及了。”

　　參與此次減稅政策研究的中國汽車技術研究中心首席專家黃永和表示，“90%的可能減稅政策是按開票時間來界定，而不是按照上牌時間，所以已經買車的車主實際上有可能沒法享受減稅政策。”他透露，這兩天財政部還在具體討論這一細則，但按開票時間界定的可能性更大。

　　4S銷售店別樣冷清

　　昨日，在一家汽車銷售4S店中，記者發現店里只有兩三個來看車的人。該店的工作人員表示，“我們店的車一直都賣得挺好的，但今天連來看車的人都少了。”前來看車的李先生表示，“只是來看一看，真下手當然要等到20日以后。”

　　“新政策出臺無疑是車市的利好消息，但是應該盡快實施，從現在到20日我們1.6L以下排量的車就別指望能賣了。”北京上海通用一經銷商稱。

　　該經銷商認為，從長遠來看，新政策實施后，小排量車型明顯有了較大的價格優勢，而此時與大排量車的價格差距進一步拉大。該經銷商表示，暫時觀望一下市場動態，為促進銷售可能將凱越這樣的小排量車價格優惠減少，君越等大排量車型優惠增加。

　　北京誠信達汽車銷售有限公司總經理王長謙則認為，對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半這一項措施來說，減少幅度并沒有預想大，只有1.6L排量以下購置稅減半，這個一刀切的分法過于簡單，不如具體分幾個等級的小排量，如1.0L以下、1.0L-1.3L、1.3L-1.6L等。

　　“- 消費者

　　“降稅了該下手了”

　　汽車購置稅的減免，讓不少準車主都決定不再持幣觀望，準備下手了。“現在的車價我已經可以接受了，但為了節約一筆購置稅，我現在還不打算提車。”剛下訂金購買了一輛8萬元左右汽車的王小姐說道，打算20日以后再去提車。“能省下3000元左右還是很值得期待。”

　　“多交了6000元”

　　張先生去年12月底買了車，但是暫時辦理的臨時牌照沒有繳購置稅，左等右等沒有新方案出臺的情況下，張先生于1月5日去上了正式牌照，昨天，得知自己多交了6000多塊錢的購置稅，張先生說，“還不如再等等，虧了好多。”

　　汽車產銷增速回落

　　- 背景

　　汽車產銷增速回落

　　在剛剛過去的2008年，中國汽車業受到金融危機的巨大沖擊。汽車產銷增速創10年來新低，2008年汽車產銷同比增長5.21%和6.70%，增速較2007年分別回落16.81個百分點和15.14個百分點。

　　在這樣的行業背景下，國務院審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。

　　目前，1.6升以下品種仍然是轎車市場的主要力量，2008年該細分市場銷量占整個轎車市場的61.54%。

　　- 廠商

　　多家廠商擬提高小車排產比例

　　由于自主品牌1.6L以下車型所占比重較大，因此減稅政策獲益最大的無疑將是自主品牌。以小車老大奇瑞為例，QQ全系、A3三廂3款、A56款以及旗云全系均為1.6L以下的車型。另外，比亞迪小型車也比較多。

　　比亞迪汽車新聞發言人王建鈞昨日表示，1.6L車型的產銷比例占比亞迪全部車型總銷量的80%以上。王建鈞表示，比亞迪今年會把握住政策的契機，適當調高1.6L以下車型的排產量，但關于產品導入方面仍按照企業自身的產品布局去規劃推廣。“政策實施是有明確界限的，截至今年12月31日，今年有可能提前透支了原計劃2010年購車的潛在客戶群，但產品的導入則不僅要考慮今年的變化，也要對明后年形勢有充分預估。”

　　據比亞迪官方公布的數據，今年小車F0計劃銷量9萬，主打1.6L以下的F3和F3R共20萬，占目標總銷量40萬輛的80%以上。

　　奇瑞汽車銷售公司新聞發言人金弋波表示，今年上半年，奇瑞將推出的五娃系列中的一款以及S16兩款新車，均為小排量車型。

　　除自主品牌之外，部分主流的合資廠商也紛紛調整生產計劃。廣本在經銷商年會中透露，由于購置稅等多方政策均向小排量車傾斜，飛度和鋒范今年目標銷量的比重從2008年的34.7%提高至43%，其中飛度、鋒范分別為8.5萬輛和6萬輛，同時下調了中高級車雅閣7%的目標銷量至15.8萬輛。

　　- 經銷商

　　小排量車銷量或立竿見影

　　昨日記者采訪了北京部分經銷商，眾商家認為，小排量車減免購置稅肯定會大力拉動小排量車的銷售，但并不一定會對2.0升以上大排量車造成太大影響。

　　“事實上，從去年底開始，關于降低購置稅的傳聞便引發了部分購車市民的觀望情緒。”北辰亞運村汽車交易市場總經理蘇暉介紹，現在有不少消費者交了買車的訂金，但卻要等到車輛購置稅確定之后才來提車，“這部分占20%-30%的比例”。

　　此外，一些已經選好了車，就等政策正式出臺的消費者也不在少數。他表示：“政策正式出臺，這部分消費者觀望心態將逆轉，或將對汽車的銷量起到立竿見影的作用。”

　　- 股市

　　利好出臺汽車股喜憂參半

　　雖然受汽車行業政策利好影響，但昨日汽車股走勢喜憂參半。福田汽車等大幅飆升，而也有近一半的汽車行業股票出現下跌，其中部分股票跌幅接近5%。

　　由于減稅政策預期，本周以來，星馬汽車已經連續兩個漲停板,而汽車零部件公司萬向錢潮(000559)連續4日上漲,漲幅接近30%,以汽車鋼制輪轂為主的一汽富維新年以來漲幅也高達43.55%。

　　浦銀安盛基金的研究員指出，汽車行業的刺激政策對2009年的汽車銷量增長將有一定的幫助，可以緩解行業景氣向下的速度，但不會改變行業的運行態勢。

　　這名研究員指出，鑒于整車廠商的盈利大多來源于1.6L以上的中高級車，這一政策可能對緩解行業盈利能力下滑并沒有太大的幫助。由于近期相關股票有了較大幅度的反彈，建議目前價位適當減持汽車股。(朱艷瑩 梁靜晶 王亞菲 吳敏）