自本月起我國開始征收燃油稅，而國內汽柴油批發價出現北漲南跌的怪局。據易貿資訊最新統計數據顯示，北方市場主營單位汽、柴油節后價格較節前有所上漲，漲幅在50～100元/噸左右；而南方市場汽、柴油價格較節前跌幅在50～250元/噸。

　　南北差異導致怪圈

　　分析師認為，北方地區的上漲是因為山東地方煉油廠在成品油庫存逐步消化后上推價格的結果，而南方地區則是市場需求仍舊偏淡造成下跌。

　　據了解，北方市場，受山東地方煉油廠影響，山東、北京、河南、安徽主營單位汽、柴油節后價格較節前有所上漲，但銷售上只有1月1日出現好轉，之后，逐步恢復偏淡局面，高價很難為市場接受。南方市場、江蘇、杭州、湖南、江西、廣東地區主營汽、柴油價格較節前下滑，跌勢是因為目前需求萎縮造成。

　　為此，中石化旗下的廣州煉廠計劃將1月原油加工量較上月削減8%，可能為207200桶，低于去年12月的226100桶，主要是擔心市場需求不振。

　　后期價格或疲軟回落

　　中石油銷售部門有關人士分析，由于成品油增收消費稅，地方各煉廠在沒有庫存壓力的情況下，上推成品油價格。日產量低、庫存低的地煉出廠報價較節前上漲較大，而日產量較大的地煉如墾利、京博等漲幅則不明顯，不過，價格大幅上漲后又逐步下調，4日與節前相比僅上漲100～200元/噸。不過，后期汽柴油批發價格或將逐步回跌。

　　據一些煉廠人士透露，雖然0#和-10#柴油仍可4200元/噸出貨，卻有價無市。由于目前多為散戶拿貨，地方煉油廠對散戶價格很少優惠，價格有所上行，但由于需求偏淡，后期價格或將逐步回跌。

　　市場也普遍認為，國際油價上漲可能是暫時的，加上市場需求仍舊偏淡，未來價格上漲有一定難度。而地方煉廠方面，由于此次漲價幅度較高，市場觀望心態偏重，由于市場需求仍舊偏淡，繼續上推價格有一定難度，后期價格或仍將表現疲軟回落。

　　部分煉廠或新一輪虧損

　　天相投資的分析師稱，國內成品油價格走勢最終還是要視國際原油價格來定，中石化煉油業務目前的盈虧平衡點為51美元左右，現在國際油價在45～50美元之間，中石化煉油業務利潤還不錯，但是，地方煉廠由于生產成本過高，如果原油價格過了50美元，并維持一個月時間，地方煉廠就會撐不住，只能上漲出廠價。

　　1月1日起我國增收燃油稅。易貿資訊的分析師認為，這可能會造成部分煉廠的煉油利潤縮水，也在主觀上加強煉廠上推價格的意愿。但1月1日起，除成品油以外，燃料油和石腦油都在增收消費稅，煉廠煉油利潤空間將在很大程度上被壓縮，一部分煉廠很可能再次進入新一輪的虧損。 (每經記者 喻春來 發自北京)

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