上航等聯手封殺東航在川機票銷售；東航昨日隨后在上海和江蘇等地開展“反封殺”

　　“東航被三家航空公司全面封殺了！”昨日中午，這個消息迅速傳遍了成都幾乎所有的機票代理公司的負責人。

　　據了解，昨日包括上海航空在內的三家航空公司分別向四川所有機票代理公司發出“禁銷令”，通知各代理公司從即日起，禁止銷售東航所有航線的機票，一旦發現，將對代理公司實施包括“屏蔽電腦、終止授權”等處罰。

　　據悉，這次航空公司之間互相封殺，是2009年首次，且范圍是歷年來最大的一次。對于東航機票銷售被封殺一事件，記者隨后從東航得到證實。而來自東航的消息稱，東航昨日在上海和市場份額較大的江蘇等地對上述三家航空公司開展了同樣的“封殺”行動。

　　封殺原因

　　低價機票損害對手利益

　　“《通告》———各銷售單位：從即日起禁止銷售東方航空公司(MU)的所有航班客票。一旦發現有銷售單位銷售，將屏蔽電腦，情節嚴重者，將終止授權；1月6號起將對市場進行檢查。”這是記者昨日從成都一家大型機票代理公司負責人的電腦上看見的某航空公司發來的通知。

　　該負責人向記者表示，“其實，三家航空公司對東航的機票銷售進行全面封殺的導火線就是，東航近期在成都—上海航線上，向市場投放了部分低折扣的機票，讓其他航空公司的機票銷售業績受到沖擊。雙方曾經也就此進行過多次談判，這三家航空公司要求東航單方面提升機票折扣，不過東航對此并沒有買賬，所以事件就演變為全面封殺東航在川銷售。”

　　據該負責人表示，這次航空公司之間的封殺不僅是今年首次，而且也是成都機票銷售市場上規模最大的一次，封殺范圍涉及東航在川銷售的所有航線。隨后，東航相關負責人向記者證實了該消息。

　　反封殺

　　東航在上海等地還以顏色

　　據記者昨日了解，東航昨日在遭遇三家航空公司聯合封殺以后，在“主場”上海和市場份額較大的江蘇開展同樣的“封殺”行動。

　　昨日，東航一位不愿意透露姓名的相關人士向記者表示，由于三家航空公司的要求不合理，而且采用封殺形式，令他們難以接受。東航在抗議無效后，遂于昨日下午在上海和江蘇采取反封殺行動。

　　據了解，由于東航在成都的市場份額大致在10%的水平，而其他三家航空公司的份額達60%以上，東航很難對抗，所以，東航在其擁有市場話語權的總部上海和江蘇對這三家航空公司也采用了同樣的反封殺行動。

　　市場反應

　　票代“曲線”銷售東航機票

　　對于三家航空公司和東航之間的恩怨情仇，以及它們之間的封殺和反封殺措施，機票代理公司又是如何應對的呢？

　　一位機票代理公司負責人昨日對記者表示：“這三家航空公司在成都市場份額太大了，我們根本得罪不起，一旦他們對我們終止授權，我們的生意就很難做了。不過，東航在成都市場上也有10%左右的份額，因此我們也不愿意輕易放棄。”隨后，記者從多家機票代理公司了解到，截至昨日下午，票代公司并沒有停止東航機票的銷售。

　　一位不愿意透露姓名的票代告訴記者，其實航空公司之間的相互封殺，票代早就有對策了。比如不經過售票系統，通過B2B出票，或者直接到東航去出票，這樣同樣可以銷售東航的機票，而其他三家航空公司也無從查證。

　　記者觀察

　　鬧劇還是變革？

　　民航一權威網站曾經做過一項《旅客乘飛機最關心的問題》的調查，結果顯示：除了安全問題外，能夠最有效刺激旅客消費神經的還是價格，旅客出行選擇哪家航空公司，不是看航空公司空姐服務有多好、不是看哪個航空公司餐食供應有多豐盛，起決定性作用的還是哪個航空公司賣的機票價格低。

　　而長期以來，民航業中一個公開的秘密就是價格協調，幾家航空公司協調好一個價格，然后同時推向市場。因此多年來，我們都經歷了“同一條航線、同一種機型、同一個價格”的同一民航環境，選擇哪家航空公司對我們來說也是無所謂的。

　　新年伊始，就出現東航因為在市場上投放低折扣機票而遭遇三家航空公司封殺的事件，這個事件會怎樣發展？會不會雙方氣消了，又是哥倆好啊，握手言和，又以同一面孔來面對消費者；或是東航就是不走尋常路，扛著壓力，將低價進行到底，我們不敢妄做判斷，只有走著瞧。希望這不是一場鬧劇，而是一次純市場化的變革。(王琮琦）