金融風暴席卷之下，中國汽車出口受到沉重打擊。2008年最后一天，中國汽車工業協會公布了去年前11個月的中國汽車出口數據，去年年中業界還對去年實現出口100萬輛信心十足，但年底的數據顯示，預計2008年中國汽車出口不會超過70萬輛，同比增幅20%。

　　在嚴峻的市場壓力之下，國家相關部委開始聯手，醞釀推出相關救市政策，推動汽車出口回暖。

　　冰冷的出口數據

　　中國汽車工業協會的數據顯示，去年前11個月，中國汽車出口總量為582592輛，同比累計增長21.38%。其中，11月出口汽車3.58萬輛，環比下降30.35%，同比下降46.50%；出口金額5.99億美元，環比下降22.91%，同比下降30.11%。

　　從去年8月份起，中國汽車出口出現低迷，并首次出現月度負增長，8月汽車生產企業共出口汽車4.44萬輛，環比下降22.18%，同比下降11.29%。低迷的走勢一直持續到現在，截至去年11月，中國汽車出口已經連續4個月出現負增長。“11月份汽車出口環境嚴重惡化，出口量為2008年最低，且出口環比和同比均呈現明顯下降。”整理全國海關汽車商品進出口統計數據之后，中國汽車工業協會表示。

　　去年年中商務部預測，按照2007年中國汽車出口同比增長79%的速度，2008年整車出口將超過100萬輛。但受突如其來的金融危機影響，中國汽車出口出現急速下滑，有關部門預計2008年出口不會超過70萬輛，甚至僅能維持在2007年的61.3萬輛水平。

　　出口受阻，國內自主品牌車企在去年年底紛紛調低了出口計劃，長城汽車原計劃出口汽車7萬輛，去年11月份已經調整為6萬輛；去年奇瑞的出口目標為18萬輛，而該公司汽車出口總量調整到14萬輛；吉利汽車去年計劃出口6萬輛轎車，也已經降至4萬輛。

　　救市政策

　　針對當前中國汽車產業發展的現狀和面對的經濟形勢，商務部機電和科技產業司副司長周世杰去年底在參加“2008中國汽車產業國際論壇”時，提出一系列建議，旨在推動汽車出口。

　　其中包括：出臺促進汽車出口持續健康發展的政策措施，對退稅方面，7%的汽車產品出口退稅率盡快提高到17%，對汽車出口企業提供優惠貸款和出口信貸；進一步完善汽車出口的管理辦法，明確制定以工程同包的方式出口汽車的政策；加大資金支持的力度，支持公共服務平臺的建設；解決遠洋運輸船的問題；提供汽車出口重點市場的信息服務；推動主要出口國汽車產品的相互認證；推動企業開展國際合作與交流。

　　“汽車出口的增長速度遠高于國內汽車銷售的增長，這也讓汽車出口成為重點扶持的對象。”國家信息中心信息資源部主任徐長明對本報記者說。

　　中國機械工業聯合會副會長張小虞上周在接受《第一財經日報》采訪時表示，中國出口的汽車在可靠性方面已經大大邁上了一個臺階，但是售后服務、零部件的供應還需完善。

　　他建議國內自主品牌車企要把最好的產品拿到國際上去競爭，“絕對不要認為我們國內的汽車行業不好，車賣不掉了，才到海外去，這是錯誤的。”

　　同時，他以自身體會告訴自主品牌車企，不要盲目參加國際大型車展，中國品牌很容易淹沒在世界跨國品牌中，反倒是到國外做大規模巡展的效果更有利于擴大影響力。(來源：《第一財經日報》 劉霞)