福州煤炭產運需銜接會陷入膠著

　　福州大酒店8層的數據中心，一份剛剛打印出還未蓋章的合同清晰顯示著，國電集團宿州熱電有限公司和中國煤炭銷售運輸總公司簽訂的20萬噸電煤供需合同，定價欄顯示：隨行就市。

　　“延續了前兩次訂貨會的風格，先談量。”山西一家煤炭企業的負責人在接受《第一財經日報》采訪時表示，“也有可能把合同帶回家，據說電力企業已經有這個打算了。”

　　在福州大酒店和其相鄰的香格里拉大酒店，舉行著一場又一場的煤炭產運需銜接會，幾乎所有的會議都是一個基調，目前占全國電煤用量一半以上的五大電力公司一噸都沒有正式簽。

　　平安證券煤炭行業高級研究員陳亮也表示，目前，20多天的電煤庫存，幾乎高于往年同期一倍，電力企業有較強的底氣拒簽高價格，以逼迫煤炭企業讓步。“因此，這次福州談判，越拖對煤炭(企業)越不利。”

　　陳亮認為，煤電雙方快速達成協議的可能很小，雙方有可能將延續往年的拖延戰術。

　　130元的差價

　　太原鐵路局的一位負責人表示，目前雙方的差價還在100元/噸～150元/噸，五大電力公司希望降低50元/噸，而神華提出的是，在去年的基礎上上漲80元/噸。

　　此前五大電力集團曾表示，2009年的合同電煤價格要比2008年下降50元/噸。而神華集團、中煤集團等大型煤炭企業則希望上漲10%以上，接近400元/噸。

　　之后，雙方陷入了談判僵局。“吃飯喝酒都可以，就是不談價錢。”一位山西煤炭企業的負責人有點無奈。

　　神華集團的一位代表表示，截止到12月24日，神華已經簽了1.3億噸，其中電煤有8000萬噸，而對于是否在今年重點合同煤價格基礎上提價近15%，與粵電力和浙江能源簽下3000萬噸左右的電煤合同，該代表拒絕透露。

　　接近兩家電力公司的人士表示，實際上，這次神華和浙能、粵電簽的合同是一個很靈活的協議，如果將來煤炭企業和五大電力公司簽的協議比這個價格高，那么浙能和粵電將按照目前這個合同價格執行，而一旦煤炭企業和五大電力簽的協議比這個協議價格低，那么浙能和粵電將根據新定的協議價格執行。

　　“由于浙能和粵電去年的合同煤比較少，所以在去年的煤荒中比較吃虧，這次簽訂這個協議，也是靈活處理。”該人士進一步透露。

　　五大發電公司堅持降價

　　華能、大唐、華電、國電和中國電力投資集團五大電力商，由于前10個月已巨虧近270億元，因此降價的態度非常堅決，堅持每噸煤價再降50元，以避免2009年虧損進一步擴大，雙方的合同談判至此陷入僵局。

　　昨日已經是煤炭供需銜接會的第五天，但是煤電雙方的態度依然沒有任何改變。“其中大唐的態度最為強烈，沒有絲毫可以商量的余地。”山西焦煤的一位人士表示。

　　不少企業也抱怨，此次煤炭供需銜接會，國家發改委的很多人也沒到會，“現在煤電雙方‘打架’都沒有人勸。”上述山西焦煤的人士有點調侃道。

　　“五大發電公司旗下的電廠，如果誰簽了價格，就撤誰的職。”上述山西焦煤集團的人士稱，“電力企業也都態度堅定，大不了回去之后再談，必須要把價格降到2008年年初的水平。”

　　但電力公司也有理由，今年煤價大起大落，讓電力企業蒙受了損失造成虧損，如果再延續此前的煤炭價格，“電力再虧下去，怎么向國家交代，而且，如果再出現因為電煤緊缺，造成大面積的拉閘限電，誰的責任？肯定不是煤炭企業的責任，而承擔者在電力。”一位電力公司的負責人如此表示。

　　鐵路運力保證煤炭

　　令煤炭企業心里有底的是，山西鐵路部門給了一劑定心丸，太原鐵路局明確表示，鐵路運力不會減少。

　　安信證券分析師儲海表示，經濟增速放緩將對鐵路運輸業務尤其是貨運產生較大影響，鐵路貨運公司特別是以煤炭運輸為主的大秦鐵路業務將面臨一定壓力。

　　根據2007年國務院通過的《中長期綜合交通網規劃》和新出臺的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》方案，煤運通道、集裝箱運輸系統和快速客運系統將成為未來鐵路建設發展的三個重點方向。

　　根據鐵道部《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》方案，2009年、2010年均需要完成鐵路基本建設投資6000億元。

　　太原鐵路局的相關負責人表示，大秦線今年完成運量3.4億噸，而明年的計劃將是3.8億噸。

　　“明年山西鐵路投資將達到600億元，并且太原西南環線建設也將全部開工，晉中南大通道山西招標也要馬上開始，2012年前有望完成。完成后，近期將會有1億噸的運量，遠期將有1.5億噸的運量。”該負責人表示。

　　這令在場的煤炭企業大為寬心，太原鐵路局已經確定，即使在本次供需銜接會上合同還沒有定下來，2009年1月10日之前，各企業也可以把具體的交易合同送交鐵路局辦公室，以安排計劃。

　　并且，日常執行的過程中，新簽的都可以放進來，不影響日常執行。(高永鈺)