醞釀了十年之久的油價稅費改革即將實施，業內人士認為，此舉雖間接降低了成品油價格，但是尚未與國際油價實現真正意義上的接軌，目前國內油價與國際水平仍存在較大差距。

　　觀點1

　　國內油價再降兩元才“接軌”

　　昨晚，一位市場業內人士對成品油稅費改革初擬方案解析認為，實行價內征收，實際上是在間接降低國內油價，相當于汽油每升下降了0.80元，柴油每升下降了0.70元。

　　該人士也稱，國內油價仍比目前國際油價高。他表示，現行國內油價與90美元一桶的國際原油價水平大致相當，現在國際原油價已降至40多美元一桶。目前，成都地區93號汽油零售價為6.15元／升、0號柴油6.20元／升(不含每升0.05元的清潔劑費)，按理說每升應該下降3元左右才能與國際油價水平相當，但只間接性每升下降了0.7-0.8元，還有兩元左右的差距。該人士表示，從征求意見稿中“國產陸上原油價格繼續實行與國際市場直接接軌，國內成品油價格繼續堅持與國際市場有控制地間接接軌”也可以看出，國內成品油價格與國際油價仍未完全接軌。

　　觀點2

　　成品油零售市場或有價格戰

　　據了解，從征求意見稿可以看出，國內成品油零售定價方式未改變，但對零售價格監管作了調整，將現行汽、柴油零售價允許在中準價基礎上上下浮動8%改為實行最高零售價格，且將上浮幅度縮小至4%左右，下降幅度則不作限制。由此可見，新的價格監管方式有利于引進市場競爭機制，一些市場人士認為，今后成品油零售經營者之間有可能展開比較激烈的價格戰競爭。(記者 楊富)