繼失守60美元/桶大關后，國際油價回落到55美元/桶以下，創22個月新低。然而，昨日國內成品油批發價、出廠價卻逆市上漲。之所以出現這樣的反�，F象，業內人士認為，主要是昨日媒體報道說，國家近期將開征燃油稅。

　　“我們支持開征燃油稅�！弊蛉�，一些民營油企老板告訴記者，開征燃油稅已經提了9年多時間，我市各加油站也早在2000年就已安裝了稅控加油機。同時，大家希望盡快調整國內成品油定價機制，真正實現與國際油價接軌�！罢嬲�接軌對我們民營油企是利好，”一位民營油企老板稱，在鬧“油荒”、國內外油價倒掛時，民營油企常常因進購不到油而“巧婦難為無米之炊”，接軌后可以解決這樣的問題。

　　據全國工商聯石油業商會的監測，昨日成都地區購進意愿大增，社會單位出貨量增多，成品油批發價上漲。該商會監測數據顯示，昨日成都地區中石油、中石化批發價平穩，但社會單位批發價90號汽油每噸上漲200元，93號汽油、0號柴油價格每噸上漲100元。與此同時，山東等地的國內部分煉油廠也調高了汽、柴油出廠價，每噸上漲50元-100元。

　　一部分市場人士認為，開征燃油稅將把養路費、通行費等通過“費改稅”形式在成品油銷售環節中征收，必然會提高汽、柴油價格。不排除部分經營者趕在燃油稅開征前囤油的可能。

　　另一部分市場人士認為，囤油意義不大。社會經營者不具備大的儲備能力；囤油會增加儲藏費用。而且，現在相關燃油稅政策細則尚不明確，盲目囤油存在非常大的風險。

　　另據英文《中國日報》昨日的報道，接近中央決策層的人士透露，新的成品油定價機制已由中央考慮成熟，可望在“20天內”宣布實施。

　　該人士指出，油價定價機制改革總的政策目標是有利于中國“節能減排”戰略的實施；定價機制改革將有可能和燃油稅改革同時推進，因此雖然目前國際油價短期下挫，但改革后的中國油價走勢不可能長期走低。(記者 楊富 劉富 中國日報)