中國(guó)東方航空股份公司今天發(fā)布7-9月的季度報(bào)告。今年三季度，東航實(shí)現(xiàn)的凈虧損超過(guò)23億元，今年1-9月，東航實(shí)現(xiàn)的凈虧損22.9億元。

　　記者昨天晚上得到的東航三季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，東航在今年三季度的營(yíng)業(yè)收入為108億元，但僅營(yíng)業(yè)成本一項(xiàng)就達(dá)到了110億元，東航相關(guān)人士透露，東航三季度巨虧的主要原因是需求下滑導(dǎo)致的收入減少。同時(shí)，國(guó)際航油價(jià)格大幅上升，公司的航油支出同比上漲了30%，達(dá)到51億元。

　　東航董秘羅祝平昨天對(duì)本報(bào)記者表示，航空業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的“嗅覺(jué)”要比其他行業(yè)都更為靈敏。今年從4月開(kāi)始，航空公司的各項(xiàng)指標(biāo)不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而是出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。7、8、9這三個(gè)月應(yīng)該是航空公司最賺錢(qián)的三個(gè)月，但公司在這三個(gè)月的虧損注定了全年的業(yè)績(jī)會(huì)很難看。他強(qiáng)調(diào)，這是全行業(yè)的共性問(wèn)題，全球盈利性最好的航空公司——新加坡航空上半年利潤(rùn)下降了15%，亞洲盈利性非常好的香港國(guó)泰航空公司，上半年也出現(xiàn)了巨虧。在這樣的大環(huán)境中，東航不可能獨(dú)善其身。

　　羅祝平透露，今年航空業(yè)遭遇的惡劣環(huán)境要超過(guò)“非典”，短暫的“非典”過(guò)后，航空業(yè)很快復(fù)蘇了。但今年的種種不利條件交織在一起，對(duì)航空公司的打擊非同一般。(記者李英輝）