全球經濟受次貸危機影響持續蔓延,加之國內油價短期內難以下調,幾大重壓拖累國內航空業需求持續疲軟。國航、南航近日公布的8月份運營數據顯示,與去年同期相比,客貨運雙雙下挫,南航不少運營數據下降更是超過了兩位數。

　　針對此種境況,部分航空公司表示,不排除以調整客運票價的方式來應對危機。業內人士指出,上游的航空票價調整帶來的連鎖反應可能令“游價”受影響,游客今后出游可能要多掏錢。

　　航空公司未來盈利期望值跌至新低

　　南航、國航近日公布了各自8月份的運營數據,數據顯示,盡管國際航油價格已經出現回落,國內航空業需求依舊疲軟。其中,與去年同期相比,南航8月份載運量下降18.66%,客座率也下滑了將近9個百分點,達71.69%。位列國內三大航之首的中國國航運營情況亦不容樂觀,8月份運載旅客277萬人次,較上年同期下降16.6%,旅客運載率71.1%,較上年同期也下降13個百分點,整體運載率為64.1%,較上年同期下降7個百分點。

　　值得關注的是,從南航七八月份公布的運營數據可以看出,奧運年未能刺激國內航空業增長,相反,在其國內市場、香港市場和國際市場中,國際航線的跌幅均是最大。與去年同期相比,8月份國際航線中總周轉量、貨郵運、綜合運力下降分別為28.12%、32.26%及22.57%。另外,貨郵運的載運力跌幅更高達37.95%。

　　航空業業績持續下滑,大大影響了航空業商業信心。國際航空運輸協會日前發布的全球航空業對第二季度以及未來商業信心指數狀況顯示,只有10%的受訪者預期未來一年的利潤會上升,多達70%的人則預期會進一步下滑。另悉,今年第二季度,航空公司對未來盈利的期望值跌至新低,延續了第一季度的降勢。

　　調整票價將對旅游業產生重大影響

　　如何應對虧損情況成為各大航空公司苦苦思考的問題。國泰航空主席白紀圖日前表示,全球航空公司受油價上漲帶來的影響作出痛苦的調整,業界難免要繼續調升客運及貨運費價格。白紀圖指出,除非油價大幅下滑,否則要看票價及燃油附加費的加幅,才可能清楚業績會否回復令人滿意的盈利水平。

　　今年國泰上半年虧損6.63億港元,業績遠差過市場預期,這是香港國泰航空5年來首度錄得虧損。該公司上半年燃油開支急增83%,至193.1億港元,燃油開支占總營運成本的比率,由去年的33.6%,進一步上升至45.3%。國泰上半年客運量有1250萬人次,按年上升13.7%。貨運量則上升3.8%,帶動整體營業額上升22.6%,至424.48億港元。

　　國泰航空常務總裁史樂山亦透露,國泰航空已經調整部分機票價格,由于經濟客位的比重最大,預計票價無可避免需要作出調整。

　　航空票價的調整將對下游的旅游業產生重大影響。旅游業內人士指出,尤其對于長線游產品而言,機票加燃油附加稅在成本中一般占到一半以上,甚至七成的比例,如果航空公司大幅增加票價及燃油附加費,旅行社現有的集團采購規模未能“消化”升幅,消費者則將要分擔部分上漲的壓力,現有國慶假期的較低“游價”在春節長假中可能很難見到。(記者景小華)