國內(nèi)航空公司8月份營運(yùn)數(shù)據(jù)劇降2成，創(chuàng)下非典后單月最大跌幅！根據(jù)記者昨天拿到的數(shù)據(jù)顯示，東航8月份旅客總周轉(zhuǎn)量大降25.26%，國航和南航降幅則在17%~18%左右，預(yù)計(jì)8月份民航業(yè)總營運(yùn)降幅將高達(dá)20%左右。

　　數(shù)據(jù)顯示，東航8月份載客量較上年同期大減23%至292萬人次，乘客運(yùn)載率為69.43%，降8.63個(gè)百分點(diǎn)；乘客總營收也較上年同期降25.3%至42.1億。東航董秘羅祝平昨天向本報(bào)記者表示，“8月份三大航的營運(yùn)數(shù)據(jù)都大幅下滑，我們是下滑幅度最大的，主要是因?yàn)闁|航削減的航班數(shù)量比南航和國航的量要大。”

　　旺季連續(xù)負(fù)增長 20年未現(xiàn)

　　5~10月份是航空業(yè)一年中最旺的季節(jié)，但今年國內(nèi)各大航空公司卻普遍遭遇“滑鐵盧”，這從1988年民航改制以來所罕見。“1月份增長十幾個(gè)點(diǎn)，2月份增長2個(gè)點(diǎn)，3月份增長1個(gè)點(diǎn)，到了4月份之后，就開始一路下滑了！”羅祝平說，“即便是在非典時(shí)期，也只是持續(xù)兩三個(gè)月的負(fù)增長。在過去20年間，航空公司的加權(quán)平均復(fù)合增長率都在15%以上。”

　　羅祝平分析認(rèn)為，連續(xù)負(fù)增長說明商務(wù)客人和旅游客人都在同期縮減。商務(wù)客人的減少，預(yù)示著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在明年會(huì)繼續(xù)疲軟；而旅游客源減少意味著居民消費(fèi)更加“手緊”，也讓內(nèi)需面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　進(jìn)入9月份之后，由于中秋和國慶長短假刺激，民航市場已經(jīng)開始復(fù)蘇，人流開始增加，而且機(jī)票價(jià)格也升了上來，但羅祝平認(rèn)為國慶之后民航市場仍將陷入低谷。

　　國內(nèi)航企大批購機(jī)“惡果已現(xiàn)”

　　2006年，國內(nèi)迅速膨脹的民航市場讓國內(nèi)各大航空公司“按捺不住”大批量訂購飛機(jī)，而目前，這些飛機(jī)到了交付的高峰期。

　　“一般來說，國內(nèi)航企都是按照15%~20%(即GDP的1.5倍)的增速來規(guī)劃機(jī)隊(duì)規(guī)模，東航由于負(fù)債率較高，則是按照8%~10%的增速來規(guī)劃，”羅祝平說，“現(xiàn)在，民航連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，各大航空公司不得不大幅縮減航班，閑置的飛機(jī)也越來越多，但又要面臨蜂擁而至、已到交付期的新飛機(jī)，更加重了各大航空公司的財(cái)務(wù)困境，當(dāng)初批量購機(jī)的惡果現(xiàn)在已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。”

　　民航業(yè)何時(shí)才能走出低谷？“上午我剛剛跟投行開了視頻會(huì)議，樂觀的估計(jì)是，明年9月份民航業(yè)或有復(fù)蘇；悲觀的預(yù)測是，至少要到2010年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，民航業(yè)才能有所起色。”羅祝平這樣說道。(記者王飛)