國內航空公司8月份營運數據劇降2成，創下非典后單月最大跌幅！根據記者昨天拿到的數據顯示，東航8月份旅客總周轉量大降25.26%，國航和南航降幅則在17%~18%左右，預計8月份民航業總營運降幅將高達20%左右。

　　數據顯示，東航8月份載客量較上年同期大減23%至292萬人次，乘客運載率為69.43%，降8.63個百分點；乘客總營收也較上年同期降25.3%至42.1億。東航董秘羅祝平昨天向本報記者表示，“8月份三大航的營運數據都大幅下滑，我們是下滑幅度最大的，主要是因為東航削減的航班數量比南航和國航的量要大。”

　　旺季連續負增長 20年未現

　　5~10月份是航空業一年中最旺的季節，但今年國內各大航空公司卻普遍遭遇“滑鐵盧”，這從1988年民航改制以來所罕見。“1月份增長十幾個點，2月份增長2個點，3月份增長1個點，到了4月份之后，就開始一路下滑了！”羅祝平說，“即便是在非典時期，也只是持續兩三個月的負增長。在過去20年間，航空公司的加權平均復合增長率都在15%以上。”

　　羅祝平分析認為，連續負增長說明商務客人和旅游客人都在同期縮減。商務客人的減少，預示著國內經濟在明年會繼續疲軟；而旅游客源減少意味著居民消費更加“手緊”，也讓內需面臨更大的挑戰。

　　進入9月份之后，由于中秋和國慶長短假刺激，民航市場已經開始復蘇，人流開始增加，而且機票價格也升了上來，但羅祝平認為國慶之后民航市場仍將陷入低谷。

　　國內航企大批購機“惡果已現”

　　2006年，國內迅速膨脹的民航市場讓國內各大航空公司“按捺不住”大批量訂購飛機，而目前，這些飛機到了交付的高峰期。

　　“一般來說，國內航企都是按照15%~20%(即GDP的1.5倍)的增速來規劃機隊規模，東航由于負債率較高，則是按照8%~10%的增速來規劃，”羅祝平說，“現在，民航連續出現負增長，各大航空公司不得不大幅縮減航班，閑置的飛機也越來越多，但又要面臨蜂擁而至、已到交付期的新飛機，更加重了各大航空公司的財務困境，當初批量購機的惡果現在已經顯現出來了。”

　　民航業何時才能走出低谷？“上午我剛剛跟投行開了視頻會議，樂觀的估計是，明年9月份民航業或有復蘇；悲觀的預測是，至少要到2010年，隨著國內經濟的復蘇，民航業才能有所起色。”羅祝平這樣說道。(記者王飛)