據(jù)可靠消息透露，日前備受媒體關(guān)注的中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司及中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司合并掛牌一事，掛牌時(shí)間可能還將延遲，目前確定的時(shí)間是在今年十一以后。

　　短期難見(jiàn)大規(guī)模整合

　　本來(lái)定于7月初向外公布合并掛牌一事的兩大航空工業(yè)集團(tuán)，卻因?yàn)榉N種原因一拖再拖。消息人士指出，北京奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)是影響這次合并的原因之一。而向國(guó)家遞交方案需要走政策層面審批程序，其中涉及國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、國(guó)資委等諸多部門(mén)的審批，這也需要一定時(shí)間。此外，由于兩大集團(tuán)公司資產(chǎn)龐大，人員數(shù)量也很多，重組也確有一定的難度。

　　合并后，新組建的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司集中了中國(guó)航空制造業(yè)的核心力量，擁有2200億元總資產(chǎn)、近200家下屬單位和數(shù)十萬(wàn)名員工。兩大航空集團(tuán)共擁有21家A股及H股上市公司；同時(shí)，一航和二航還分別持有中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司、中國(guó)航空工業(yè)供銷(xiāo)總公司50%股份。掛牌與否，應(yīng)該并不影響兩大集團(tuán)企業(yè)的重組，因?yàn)榘凑諊?guó)有企業(yè)重組的傳統(tǒng)，掛牌與內(nèi)部實(shí)際人事和資產(chǎn)的調(diào)整一般并不同步進(jìn)行。

　　另?yè)?jù)中國(guó)一航內(nèi)部人士透露，兩航合并對(duì)下屬企業(yè)在業(yè)務(wù)層面不會(huì)產(chǎn)生太大影響。該人士稱(chēng)，下屬企業(yè)所從事的軍工業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立，而且是先有下屬企業(yè)后有集團(tuán)公司，大規(guī)模的資產(chǎn)整合在短期內(nèi)很難看到。

　　據(jù)有關(guān)報(bào)道，從6月中旬開(kāi)始，中國(guó)一航和中國(guó)二航的工作人員已開(kāi)始合并辦公。兩大航空工業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層早已成立重組整合籌備工作組。經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，現(xiàn)任中國(guó)一航總經(jīng)理林左鳴任籌備組組長(zhǎng)，中航二集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理譚瑞松任籌備組副組長(zhǎng)。目前中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司已在京召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，向各部門(mén)和直屬企業(yè)負(fù)責(zé)人通報(bào)了新公司籌備情況。

　　汽車(chē)業(yè)務(wù)受關(guān)照

　　有消息稱(chēng)，作為中國(guó)大型制造業(yè)集團(tuán)，新成立的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)將同步規(guī)劃航空、汽車(chē)兩大主業(yè)，并于近期在政策、資金等方面向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)傾斜，同時(shí)創(chuàng)新體制和機(jī)制，全力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　合并之前，中國(guó)二航的汽車(chē)類(lèi)資產(chǎn)要明顯多于中國(guó)一航。中國(guó)二航旗下?lián)碛械墓�飛、昌河等整車(chē)類(lèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，只有東安動(dòng)力(600178)的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)尚屬優(yōu)良。

　　由于經(jīng)營(yíng)不善，兩航整合消息曝光之前，中國(guó)二航曾有意以哈飛股份和東安動(dòng)力的股權(quán)及部分汽車(chē)業(yè)務(wù)資產(chǎn)作為出資，東風(fēng)汽車(chē)公司以現(xiàn)金出資，共同組建合資企業(yè)。

　　但兩航合并的消息公布后，與東風(fēng)的合資事宜陷入僵局。按照新中航集團(tuán)提出的同步發(fā)展航空和汽車(chē)兩大主業(yè)的發(fā)展思路，新中航集團(tuán)的管理層似乎對(duì)上述汽車(chē)資產(chǎn)另有打算。

　　有券商人士分析稱(chēng)，中國(guó)二航旗下的汽車(chē)資產(chǎn)都涉及到上市公司，而新中航集團(tuán)未來(lái)的掌門(mén)人林左鳴非常重視資本市場(chǎng)的作用，因此不會(huì)輕易將上市公司的控股權(quán)拱手他人。更何況，兩航旗下還有眾多資產(chǎn)排隊(duì)等著上市融資。

　　*ST昌河(600372)的資產(chǎn)置換已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。根據(jù)公告，原本屬于中國(guó)二航的昌河汽車(chē)資產(chǎn)將從上市公司置出，而隸屬于中國(guó)一航的上海航空電器有限公司100%的股權(quán)及中國(guó)二航旗下的蘭州萬(wàn)里航空機(jī)電有限責(zé)任公司100%股權(quán)將被置入上市公司。(記者 王婷 朱宇)