盡管今年上半年鋼鐵全行業取得20%至30%的凈利潤增幅，但鋼鐵行業的前景并不這么好。上游成本增加，下游需求不振，“一上一下”成為夾擊在業內人士心口的一塊巨石。

　　“礦石年度是從4月開始算一個周期，加上焦炭價格上漲，下半年的成本壓力會更大，同時下游產業鏈的資金已經顯得緊張。”濟南鋼鐵集團貿易部一位負責人向記者透露，目前，很多鋼廠庫存量創歷史新高，很多鋼企已經開始壓價出貨。

　　記者從市場上了解到，日前一段時間已經出現鋼材市場價和出廠價 “倒掛”的異常現象。同時，受需求低迷影響，港口現貨礦成交價格與長協礦價格差也進一步縮小。

　　港口長協礦和現貨礦價格接近

　　“市場不好，就算壓低價格成交量也很小。”天津一位貿易商告訴記者，除了進口礦石花費了大量資金，加上港口積壓，港雜費較高，個別貿易商迫于資金壓力已低價出貨，而這時鐵礦石需求量卻持續低迷。

　　“實際上，目前長協礦到岸價格與現貨礦價格差已經很小了。”山東濟南一位業內人士向記者透露，“現貨礦價格已經下跌了不少，而實際交易價格還要更低。”記者了解到，以當前美元兌人民幣6.85的牌價計算，目前澳大利亞、巴西長期協議礦到達中國的價格分別達到918元/噸和1199元/噸，而目前印度63.5%品位粉礦到岸價格在185美元/噸，即1267元/噸。

　　官方資料顯示，今年第二季度以來，我國進口鐵礦石價格持續走低，6月現貨市場印度礦價格已比4月最高位時回落11%。目前印度63.5%品位粉礦到岸價格1267元/噸。相反，長期協議礦平均漲幅達到85%，目前澳大利亞、巴西長期協議礦到達中國的價格分別達到918元/噸和1199元/噸。

　　鋼企面臨庫存量新高困境

　　據山東濟南一位業內人士透露，近期鋼廠面臨較大壓力，鋼廠庫存量增高，不少鋼廠庫存量已經創歷史新高。同時，迫于下游行業價格承受能力有限造成需求萎縮以及下半年鋼鐵行業產能將繼續增加的態勢，企業紛紛急欲出貨。記者了解到包括寶鋼在內的不少鋼鐵企業，都表達了急于出貨的意圖，加快了出貨的步伐。

　　“為了盡快出貨，很多鋼廠實際上都開始降低價格。”這位業內人士告訴記者，目前鋼廠價格與市場價格已經存在小幅倒掛現象。據蘭格鋼鐵研究中心監測，建筑鋼材方面，以北方重點鋼廠唐鋼為例，目前唐鋼8月份二級螺紋鋼、高線出廠掛牌價格分別為5500元和5700元，而天津市場當前兩種產品的市場價格分別只有5400元和5550元，與鋼廠價格存在100元至150元的倒掛。熱卷市場，以華東沙鋼為例，沙鋼8月份碳熱卷出廠價格為5900元，而目前上海市場該規格熱卷價格已經下滑到了5550元/噸上下，與鋼廠價格存在350元的倒掛幅度。

　　“鋼廠寧愿用價格倒掛來保持出廠價的堅挺，是因為害怕一直以來的高鋼價被打破后會帶來鋼材價格急速‘跳水’，另一方面，寶鋼為首的大型鋼廠不斷小幅下調出廠價，也是在觀察下游市場的反應，這些都是上游鋼廠在和下游企業的承受能力進行博弈。”蘭格鋼鐵研究中心咨詢部經理馬力在接受記者采訪時表示。

　　市場需求萎縮是最大幕后推手

　　“需求不斷萎縮，正是下游行業壓力正逐漸向上游鋼鐵行業傳導的信號，昔日具有定價權的‘鋼老大’已經無法依靠漲價來轉嫁成本。”馬力告訴記者。記者了解到，在鐵礦石、焦炭價格不斷攀升的同時，鋼材價格卻在下降。統計數據顯示，至8月1日，國內綜合鋼材指數為160.99點，較7月初下跌0.3%；其中長材價格指數下跌1.2%；板材價格指數下跌0.14%。而從現貨市場每天更新的價格來看，8月份，價格下跌的態勢繼續維持。

　　國際的鋼材期貨也在近期有了不小的回落，進入7月份以來，美國的線材價格停止上漲，而歐洲、中東、東南亞等地線材價格出現不等的下降，最多下降約4%。

　　“汽車銷售、白色家電、新房開工率，這些鋼鐵下游行業的下降就很明顯。”馬力告訴記者，他所接觸的許多經銷商都反映，目前的經營壓力十分大，“好多人甚至都不做了”。記者了解到，自3月份開始，汽車行業的銷量就再也沒有超過2007年同期水平。自5月中旬開始，還出現了持續的下降。

　　國信證券的報告數據顯示，上半年中國固定資產投資5.8萬億元，剔除價格上漲的因素，上半年實際固定資產投資累計增速為14.8%，較去年同期回落了8%。與此同時，鋼材的產能卻在不停增加。中國鋼鐵協會報告中指出，今年全年粗鋼產量將在5.4億噸左右，較去年增長10.3%左右。

　　中鋼協常務副會長羅冰生日前也曾表示擔憂，今年下半年，如果鋼材需求明顯減弱、出口持續下滑、鋼產量大幅上升三大因素集中在一起，可能引發國內鋼材市場的大幅波動。

　　而從市場表現來看，資金對于鋼鐵行業的悲觀預期已有所反映。最近兩個月之內，鋼鐵指數持續下跌近60%。而且唐鋼股份，邯鄲鋼鐵、韶鋼松山、本鋼板材等已經相繼跌破凈資產。截至記者發稿之日，包括寶鋼、首鋼在內的大部分鋼鐵上市公司的市凈率低于2倍。(記者楊燁 實習生殷丹丹）