不少煤老板最近很開心—由于煤價每噸一個月就漲了100元，煤礦收入也在水漲船高。昨日，渝北一礦產公司老總向記者透露，南川、萬盛等地的民營煤炭企業，凈利潤最高的每天達40多萬元。

　　電煤30天漲價100元

　　據介紹，今年6月，重慶市場上電煤價格還不到400元，優質煤價格一般為380元/噸。但到7月價格就一路看漲，30天內電煤價格每噸就飆升了100元左右。據悉，除了原材料和人力成本上漲的因素，這100元中，80元為凈增加的利潤。

　　“漲得很厲害，主要原因是夏季各地電煤需求增加。”渝北一不愿透露姓名的煤老板透露，該區有家煤炭公司手頭有2處設計產能6萬噸的礦井，每天凈利潤為10多萬元，而在去年7月，每天凈利潤大約為6到7萬元的樣子。該人士表示，在我市煤炭產區，效益最好的當屬南川、萬盛和奉節的煤炭企業。據圈內調查，南川、萬盛等地的煤企，比較大型的民營煤炭企業有的一天凈賺40萬元以上。

　　買煤車每天排長隊

　　據調查，從今年7月初開始，渝北、綦江等地的煤礦每天要接待大批買煤車。“早上10點以后，就可以看到七八輛車子等候在礦井口，大家都怕分不到貨。”渝北煤老板透露，除了本地電廠，買煤“大軍”中還有不少來自廣安、遂寧等地的企業。

　　據了解，目前主城各大型煤礦每年一般要為本地電廠提供5萬噸煤炭，剩余的煤炭可隨行就市在市場上流通。“也有重慶人殺到陜西、貴州挖煤的。”渝北一煤老板稱，因為北方距離南方市場運輸距離較長，部分重慶人在陜西投資的煤礦，銷售還不及重慶本地。

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　　山西私營煤老板一天掙一百萬

　　煤價不能再漲了，國家發改委7月24日再次發出限價令，不得超過6月19日價格水平，這是自6月19日對全國電煤實施臨時價格干預措施以來，發改委發出的第二道限價金牌。而在這個背景下，知情人士透露，山西煤老板每天就可賺100萬。

　　對于煤炭的供應，山西離柳焦煤集團副董事長馬長明說：“現在買煤的車公路上排滿隊，只要你敢說一個賣，煤一夜間就沒有了。”該集團負責銷售的副總經理梁林錄告訴記者，他干了二十多年銷售，從來沒有見過像今年這么火熱的市場。

　　在山西離柳集團記者了解到，現在這里每噸電煤的銷售價是450到500元錢，那么每噸電煤的成本是多少？企業財務負責人算了一筆賬，他們電煤的直接生產成本具體下來就是三百來塊錢每噸，利潤并不高，事實上，一位曾經開過煤礦的知情人向記者透露，私營煤礦暴利驚人。這位業內人士說，每噸400元的價格也還只是保守估計，現在煤炭供不應求，完全屬于賣方市場，這400元的價格是電煤的坑口價，也就是不包含任何稅費的凈價，而投入費用也就是100多元，按坑口價來說的話，利潤空間應該在250元、260元了。也就是說，私營煤礦的利潤達到了百分之兩百多。這位人士說有的老板一天就可以掙到一百萬。

　　縱深觀察

　　管住那只有形的手

　　據調查，一噸110至140元成本的電煤運到電廠價格就高達650元甚至更多。為什么一噸成本只有100多元的煤，運到電廠就變成了600多元，而且還買不到？這一怪現象，說明我們在資源管理、價格體制、物流渠道方面還存在許多亟待解決的問題。

　　中國是世界第一產煤大國，煤炭資源極為豐富，如果我們管理得當，煤價不該出現大起大落，以致嚴重影響國民經濟正常運行；我們的價格管理體制也需要改進完善，煤電本是唇齒相依的關聯行業，但一個暴利，另一個巨虧，值得我們反思；還有一個更重要的問題，通過調查，發現當煤從被挖出的坑口運到電廠，政府部門要收管理費和出省費，鐵路部門除了正常費用外還要費很大的勁，才能包下車皮，而要走公路，你將面臨不斷的罰款。事實上，運輸環節是導致煤價暴漲的重要因素。而這些費用最終是靠我們的企業和老百姓來埋單。

　　現在提高電價，管制煤價，但是管不勝管，出現了煤炭告急，電廠出現煤荒，最終煤價還是在私下交易里持續上漲。其實，市場的應該交給市場，政府應該做好的是理順煤炭資源的管理，抓好流通渠道的秩序，這才是治本之道。（記者 孫黎明 實習生 張芮綺 胡蘇）