持續(xù)加劇的國內(nèi)外成品油價格倒掛、國內(nèi)油價批零倒掛現(xiàn)象，使得國內(nèi)油品零售業(yè)(加油站)再次陷入油源緊張的困境。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油品零售業(yè)市場已相對穩(wěn)定，新一輪的加油站并購戰(zhàn)不會因油源緊張而再度爆發(fā)。

　　油價批零倒掛刺激“油荒”

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，國內(nèi)成品油價格與國際接軌必須暫緩執(zhí)行，以避免對農(nóng)業(yè)等產(chǎn)生巨大影響。

　　目前，國內(nèi)成品油零售價格與國際市場價格相差40%-50%。今年一季度，國內(nèi)外成品油價差達(dá)到2000元/噸以上，目前的價差則接近3000元/噸，而柴油價差高達(dá)6000元/噸。對于加油站而言，國內(nèi)外成品油價格倒掛意味著進(jìn)口大門已經(jīng)關(guān)閉。

　　不僅如此，沒有理順油價也造成進(jìn)口成品油以保證國內(nèi)供應(yīng)的中石油、中石化更多的政策性虧損；還使得中石油、中石化系統(tǒng)外加油站斷油，其中包括以前從中石油、中石化得到油品供應(yīng)的外資加油站。目前，已經(jīng)市場化定價的成品油批發(fā)價大漲，達(dá)到了歷史新高。比如，柴油批發(fā)價大大高于約為6000元/噸的零售價，使得加油站每賣1噸柴油要虧損將近2000元。

　　位于北京西五環(huán)外的某中化道達(dá)爾加油站的工作人員介紹，他們在北京的十個加油站已全部停業(yè)，“誰也說不好什么時候才能有油，也許一個星期，也許半個月。”她無奈地說，“不過，便利店還是照常營業(yè)，也許有人進(jìn)來買瓶水。”

　　加油站并購戰(zhàn)暫不會打響

　　“這種油源緊張狀況還可能持續(xù)半年。這段時間，外資和民營加油站只能扛著。”一位業(yè)內(nèi)專家說，盡管這有利于擁有油源的中石油、中石化擴(kuò)充市場份額，但“保持市場穩(wěn)定是現(xiàn)在的重點，所以中石油、中石化最多也就是保持現(xiàn)狀，而不會發(fā)起收購，改變現(xiàn)有的格局。”

　　具體來說，中石化和中石油已建立起全國性的加油站網(wǎng)絡(luò)，兩大巨頭已從數(shù)量上的擴(kuò)張開始轉(zhuǎn)向提高加油站單站質(zhì)量和增值業(yè)務(wù)。而中石油、中石化系統(tǒng)外的石油公司在經(jīng)過幾年油源困境的磨煉和整合后，已具備一定的生存能力，不會輕易放棄加油站業(yè)務(wù)。

　　此外，有市場人士樂觀認(rèn)為，目前的成品油供應(yīng)緊張是暫時的，其中一個特殊原因是保證抗震救災(zāi)的供應(yīng)，中石油、中石化應(yīng)該有能力保障國內(nèi)供應(yīng)。

　　中石油、中石化日前宣布，已停止成品油出口保證國內(nèi)供應(yīng)。中石油集團(tuán)計劃6月份繼續(xù)保持滿負(fù)荷生產(chǎn)，原油加工量比5月份增加6%，進(jìn)口成品油60萬噸，委托地方煉廠加工回購成品油28萬噸，達(dá)到歷史較高水平。中石化宣布將降低乙烯、芳烴等裝置負(fù)荷增產(chǎn)成品油，預(yù)計6月份合計將減產(chǎn)乙烯6.5萬噸，增加成品油20萬噸。另外，還將在原定進(jìn)口50萬噸成品油的基礎(chǔ)上，增加50萬噸進(jìn)口量，并且進(jìn)口油源目前都已落實。(記者 張楠)