昨日，中國石油化工股份有限公司(0386.HK；600028.SH，以下簡稱中石化)在北京召開公司年度股東大會。與會期間，中石化董事長蘇樹林對媒體表示，盡管政府部分返還了原油進口增值稅，但因國際原油價格目前已升逾每桶130美元，中石化煉油業務仍處于虧損狀態，石油進口退稅所彌補損失不到煉油損失的一半，但他沒有透露公司煉油損失的具體規模。

　　每產一噸損失3000元

　　中石化董事會秘書陳革表示，因國際油價持續飛漲，而受政府管制的汽、柴油價格已七個多月沒有上調，中石化每生產1噸汽油和柴油，就要損失約3000元人民幣。其中，上述估計損失數字并未明確是退稅之前還是退稅之后。

　　據業內人士測算，在原油油價達到每桶100美元時，國內煉油虧損大約是在800-1000人民幣之間。雖然現在并不知曉兩大石油巨頭具體期貨交易價格是多少，但是根據目前130美元左右的油價現狀來說，據中石化公布這樣的單位損失數據，基本上符合實際的情況。不過，據該業內人士表示，可以肯定的是，這個數字，是不包含從今年4月開始對于繳納的17%進口原油增值稅實行部分退稅的。

　　從今年年后又重新出現大幅度的油價倒掛問題，使得煉油企業形成了嚴重的虧損局面。尤其是對于擁有更多煉油業務的中石化來說，這樣的煉油業務虧損對于企業帶來的損失顯得更為嚴重。在如此背景條件下，蘇樹林表示，如果虧損情況持續下去，中國煉油企業可能會被迫減產。

　　柴油月進口量逼近新高

　　不過，對于減產的說法，一些業內專家表示可能性不大。加油站網副總經理李昱之前對早報表示，目前地震恢復階段需要大量的油品供應，即將到來的奧運會需要提前油品儲備，另外，隨著農忙時節臨近，農業用柴油的需求量也在增加。這么多因素疊加到一起，對于擔負一定公共職能的石油企業不大可能真正減產。

　　蘇樹林表示，柴油月進口量已逼近其歷史最高水平。據悉，今年二季度，中石化進口了190萬噸柴油，這其中有70萬噸將在6月份交付，5月份的交付量與此相當。在這之前，財政部對于中石油中石化進口的汽油和柴油17%的進口增值稅給予了全額退稅的政策。不過，此政策在暴漲的國際原油價格的背景下也顯得沒有太多的實際意義。

　　據業內人士分析，目前兩大石油巨頭都在等待發改委對“暴力稅”重新做調整，已解決巨額虧損的現狀，對于油價調整，目前還無法做出具體的預估。 (記者 李曉輝)