據(jù)最新一期《上海國資》雜志報道，3月31日，備受矚目的大飛機股份有限公司在上海成立，注冊資本190億元，其全稱為“中國商用飛機有限公司”。公司最大股東國務(wù)院國資委，出資60億元，持股33%左右；上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元，占股26%；其余股東為中國一航、中國二航及寶鋼、中鋁、中化等大型國企。

　　該公司管理層亦于近日悉數(shù)亮相，國防科工委主任張慶偉出任公司董事長，國防科工委副主任金壯龍出任總經(jīng)理。

　　據(jù)《大型飛機方案論證報告》，國產(chǎn)大飛機項目初步測算投資研制經(jīng)費約600億元。其中用于大型民用客機的研制費用約為400億元，用于大型軍用運輸機研制的費用約為200億元。

　　《上海國資》稱，決策層選定上海，有著充分考慮。《上海國資》雜志由上海市國資委和上海世紀出版集團聯(lián)合主辦。

　　原國防科工委主任張云川曾表示，上海將成為中國大飛機總裝基地。

　　事實確實如此。總部設(shè)在上海的中航商飛，被中國一航以資產(chǎn)形式注入中國商用飛機有限公司，業(yè)內(nèi)便分析主要是看重了中航商飛在市場開拓方面的經(jīng)驗，有助于大飛機公司今后的市場開發(fā)�！渡虾�國資》記者就此事致電中航商飛市場與銷售部副總經(jīng)理陸錚，陸錚表示“中航商飛目前并沒有什么具體動作，一切靜觀其變�！�

　　一位國際航空公司的研究員亦表示并不看好國產(chǎn)大型民用飛機的市場前景，“因為航空公司顯然會采購技術(shù)上已經(jīng)非常成熟的波音，空客的產(chǎn)品�！�

　　況且，在研制過程中，專家們?nèi)匀粯O為擔(dān)心是否能夠沖破技術(shù)難關(guān)。據(jù)了解，在眾多技術(shù)難關(guān)中，發(fā)動機和新材料，尤其是復(fù)合材料技術(shù)，是目前我國發(fā)展大飛機項目的最大技術(shù)障礙。

　　此次在中國商用飛機有限公司的股東名單中包括中鋁集團、寶鋼集團、中化集團。專家認為，央企介入大飛機股份公司，雖是主要考慮他們的相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)和國際貿(mào)易優(yōu)勢可為將來的大飛機制造和銷售服務(wù)但亦可以看做是他們主動向原材料下游產(chǎn)業(yè)進軍的舉動。 (東方早報 )

　　大飛機10項待突破關(guān)鍵技術(shù)

　　一.民用大型飛機總體設(shè)計技術(shù)

　　二.現(xiàn)代民用飛機的氣動特性預(yù)測方法

　　三.民用大型飛機的噪聲預(yù)測和減噪措施

　　四.民用大型飛機載荷確定技術(shù)

　　五.高效結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計技術(shù)

　　六.長壽命高可靠性結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)

　　七.民用大型飛機防雷設(shè)計和抗高強度輻射設(shè)計

　　八.多輪起落架設(shè)計技術(shù)

　　九.先進復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)

　　十.適航審定的特殊要求的鑒定技術(shù)