據最新一期《上海國資》雜志報道，3月31日，備受矚目的大飛機股份有限公司在上海成立，注冊資本190億元，其全稱為“中國商用飛機有限公司”。公司最大股東國務院國資委，出資60億元，持股33%左右；上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元，占股26%；其余股東為中國一航、中國二航及寶鋼、中鋁、中化等大型國企。

　　該公司管理層亦于近日悉數亮相，國防科工委主任張慶偉出任公司董事長，國防科工委副主任金壯龍出任總經理。

　　據《大型飛機方案論證報告》，國產大飛機項目初步測算投資研制經費約600億元。其中用于大型民用客機的研制費用約為400億元，用于大型軍用運輸機研制的費用約為200億元。

　　《上海國資》稱，決策層選定上海，有著充分考慮。《上海國資》雜志由上海市國資委和上海世紀出版集團聯合主辦。

　　原國防科工委主任張云川曾表示，上海將成為中國大飛機總裝基地。

　　事實確實如此。總部設在上海的中航商飛，被中國一航以資產形式注入中國商用飛機有限公司，業內便分析主要是看重了中航商飛在市場開拓方面的經驗，有助于大飛機公司今后的市場開發。《上海國資》記者就此事致電中航商飛市場與銷售部副總經理陸錚，陸錚表示“中航商飛目前并沒有什么具體動作，一切靜觀其變。”

　　一位國際航空公司的研究員亦表示并不看好國產大型民用飛機的市場前景，“因為航空公司顯然會采購技術上已經非常成熟的波音，空客的產品。”

　　況且，在研制過程中，專家們仍然極為擔心是否能夠沖破技術難關。據了解，在眾多技術難關中，發動機和新材料，尤其是復合材料技術，是目前我國發展大飛機項目的最大技術障礙。

　　此次在中國商用飛機有限公司的股東名單中包括中鋁集團、寶鋼集團、中化集團。專家認為，央企介入大飛機股份公司，雖是主要考慮他們的相關產品技術和國際貿易優勢可為將來的大飛機制造和銷售服務但亦可以看做是他們主動向原材料下游產業進軍的舉動。 (東方早報 )

　　大飛機10項待突破關鍵技術

　　一.民用大型飛機總體設計技術

　　二.現代民用飛機的氣動特性預測方法

　　三.民用大型飛機的噪聲預測和減噪措施

　　四.民用大型飛機載荷確定技術

　　五.高效結構和強度設計技術

　　六.長壽命高可靠性結構設計技術

　　七.民用大型飛機防雷設計和抗高強度輻射設計

　　八.多輪起落架設計技術

　　九.先進復合材料結構設計技術

　　十.適航審定的特殊要求的鑒定技術