昨天，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在列席江西團(tuán)代表討論間隙接受記者采訪時(shí)表示，京滬鐵路是中國(guó)目前最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)，上市融資是完全有可能的。此外，劉志軍透露，中國(guó)的所有鐵路，都?xì)g迎各種有興趣的資本進(jìn)行投資。

　　允許投資目錄表已制定

　　據(jù)劉志軍介紹，今年鐵道部將采取多個(gè)措施，推進(jìn)鐵路投融資領(lǐng)域的改革，不管是基礎(chǔ)設(shè)施，還是移動(dòng)設(shè)備，都將歡迎各方面資本進(jìn)入，包括民營(yíng)資本和外資。劉志軍透露，目前鐵道部已經(jīng)制定了一個(gè)允許投資的目錄表，將向社會(huì)發(fā)布，中國(guó)的所有鐵路，都?xì)g迎各種有興趣的資本進(jìn)行投資。劉志軍同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的鐵路改革必須要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情、中國(guó)的路情，需要漸進(jìn)的，而且注意度的把握。

　　具體到京滬高鐵，劉志軍稱，京滬高鐵沒有考慮引進(jìn)外資。就中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技水平來說，建設(shè)這樣一條鐵路，有足夠的信心和把握，沒有任何問題。他表示，京滬鐵路是中國(guó)目前最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)，上市融資是完全有可能的，但具體什么時(shí)候上市，不完全取決于鐵道部，還涉及到其他部門，還要依法行政，到海外上市的可能性，也是存在的。

　　5年內(nèi)主干線實(shí)現(xiàn)客貨分線

　　劉志軍稱，中國(guó)鐵路目前最大的問題就是不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，也就是說鐵路運(yùn)行滿足不了人民群眾出行的要求，也滿足不了經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆！笆�一五”期間，我國(guó)將開工建設(shè)7000公里的客運(yùn)專線、1萬公里的貨運(yùn)大通道，既有線路也要進(jìn)行提速改造。經(jīng)過3到5年的努力，中國(guó)鐵路的主要干線，如京廣、京滬等大干線，將可以實(shí)現(xiàn)客貨分線。“客貨分線實(shí)現(xiàn)了，鐵路的運(yùn)力就會(huì)得到極大的提升，生產(chǎn)力得到極大的釋放，旅客出行和貨物運(yùn)輸比較困難的局面會(huì)大為緩解。”

　　京津城鐵票價(jià)將高于現(xiàn)價(jià)

　　劉志軍表示，京津城際鐵路在8月1日前投入運(yùn)營(yíng)和使用，是有足夠的信心和把握的。至于價(jià)格問題，目前還在考慮中，還要經(jīng)過國(guó)家有關(guān)部門的批準(zhǔn)，還沒有最后定下來，但票價(jià)肯定會(huì)考慮到中國(guó)發(fā)展的初級(jí)階段的實(shí)際情況，還會(huì)考慮它是當(dāng)今中國(guó)最高水平的鐵路線，因此要考慮票價(jià)的區(qū)別性，會(huì)比現(xiàn)行票價(jià)高。劉志軍透露，在班次上，理論上是三分鐘一趟車。

　　將重新考慮內(nèi)燃機(jī)車布局

　　談到此次凍災(zāi)對(duì)鐵路部門的啟示，劉志軍稱，鐵路部門將重新考慮電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車布局的合理性。此外，車站的設(shè)計(jì)也要考慮到旅客運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，滿足旅客在困難情況下的候車需要。他表示，發(fā)電機(jī)、發(fā)電車的儲(chǔ)備上， 也需要總結(jié)。

　　對(duì)于政協(xié)委員炮轟鐵道部的言論，劉志軍稱，“有些同志對(duì)鐵路部門的工作提出了意見，批評(píng)我們，是對(duì)鐵路的關(guān)心和促進(jìn)，鐵道部將把批評(píng)與表揚(yáng)始終作為改進(jìn)、改善鐵路部門工作的動(dòng)力。(記者劉薇)