2008年國際鐵礦石談判基本以長期協(xié)議價格上漲65%收場。按照慣例，如果國際上一家重要鋼廠與三大鐵礦石供應(yīng)商之一達(dá)成協(xié)議，則全球鐵礦石新的年度價格將按照這一談判結(jié)果執(zhí)行。目前尚看不出現(xiàn)有談判規(guī)則被打破的可能。因此可以預(yù)料，包括中國在內(nèi)的其它鋼廠以及澳大利亞兩家礦石生產(chǎn)商將會陸續(xù)接受這項由日本鋼鐵企業(yè)與淡水河谷率先達(dá)成的談判結(jié)果。

　　65%的漲幅是四年來的第二高漲幅，略低于國際市場預(yù)期，但高于國內(nèi)預(yù)期。不過出人意料的是，國內(nèi)市場對這一結(jié)果反映并不激烈，而國內(nèi)主要鋼鐵上市公司昨日在一波殺跌后快速企穩(wěn)。分析人士據(jù)此認(rèn)為，這一談判結(jié)果對于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)來說，或許是“柳暗花明”。

　　結(jié)算方式或成后續(xù)談判難點

　　最新消息顯示，此次談判并未涉及結(jié)算方式的變更，即依然按照離岸價進(jìn)行結(jié)算。這或許意味著力拓與必和必拓謀求以到岸價結(jié)算的要求落空，但也不排除該點成為后續(xù)談判焦點的可能。

　　由于去年下半年以來海運費持續(xù)上漲，澳大利亞供應(yīng)商數(shù)次強烈要求以到岸價為基準(zhǔn)價，這也成為本次談判的一大難點。鋼鐵行業(yè)資深專家徐向春表示，這不僅涉及中國鋼廠利益，日本、韓國和歐洲鋼廠也不能置身局外。

　　事實上，在海運費問題上，巴西供應(yīng)商淡水河谷與澳洲供應(yīng)商也一直存在分歧。由于巴西到中國的距離遠(yuǎn)超澳大利亞，巴西供應(yīng)商在海運費上的劣勢已成為其面向亞洲市場時的最大不利因素，因此其一直堅持以離岸價為基準(zhǔn)。

　　徐向春說，現(xiàn)在看來，漲價65%的談判結(jié)果并未考慮澳洲供應(yīng)商以到岸價格結(jié)算的要求。按既定的談判規(guī)則，在稍后的跟隨談判中，中方將會堅決反對有關(guān)海運補償?shù)牟缓侠硪�求。徐向春預(yù)計澳大利亞鐵礦商也將無可奈何地接受這一談判結(jié)果。

　　不過，寶鋼與必和必拓在一月底簽署的、總量為9400萬噸的鐵礦石長期供貨合同中，“雙方認(rèn)可的價格”條款仍值得關(guān)注。必和必拓聲稱，“希望價格更富有彈性”，因此并不排除其為寶鋼提供的部分鐵礦石按照到岸價結(jié)算的可能。

　　鋼廠有能力承擔(dān)65%漲幅

　　初步估算，鐵礦石價格上漲65%，中國鋼廠進(jìn)口礦成本將增加50億美元以上。盡管漲幅巨大，但近期鋼材價格更加強勁的上漲勢頭足以消化65%帶來的成本壓力。

　　中金公司鋼鐵分析師羅煒認(rèn)為，盡管65%的漲幅大于預(yù)期，但事實上無論是國際市場還是國內(nèi)市場，鋼材價格近期均進(jìn)入新一輪上漲通道。因此，即使是在今年原材料資源緊缺的情況下，中國大型鋼廠也完全有能力將所有成本轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品價格中去。

　　他同時表示，鋼材作為主要的建筑和工業(yè)材料，在災(zāi)后的大規(guī)模房屋建筑、公路、橋梁和鐵路等的重建中不可或缺；同時淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能減排政策的進(jìn)一步落實，將抑制鋼鐵產(chǎn)能的釋放；此外，雪災(zāi)造成的電力和煤炭的緊張供應(yīng)也限制了產(chǎn)量的大幅增加，這些都為鋼價高位運行提供了條件。

　　徐向春對此也持相同觀點。他說，受國際鋼材需求旺盛刺激，國際鋼材價格大幅度上漲，在最近不足兩個月時間里，鋼材價格上漲100-150美元/噸，國內(nèi)鋼材市場也有同樣漲幅。因此，鋼材價格上漲大大超過鐵礦石上漲幅度，鋼廠完全可以把漲價成本移出去。

　　事實上，包括長江證券、天相投資顧問等眾多研究機構(gòu)均認(rèn)為，在鐵礦石談判結(jié)束之后，鋼材價格強勁上漲動力以及寶鋼在本周末下周初大幅上調(diào)二季度出廠價的預(yù)期，將提升鋼鐵行業(yè)的景氣程度。(周榮祥）