鐵礦石談判對手憑借控制資源供給對中國鋼企實壓。昨日記者獲悉，巴西淡水河谷取消了1至2月份發往中國的50艘18萬噸的巴西鐵礦石，取消的船運占全年運力的1%以上，理由是Italguai和Guaiba港口改建。這是從去年11月份以來，巴西淡水河谷第三次曝出涉及鐵礦石運輸推遲的消息。

　　巴西淡水河谷的鐵礦石主要為長期合同，供寶鋼、鞍鋼、武鋼等幾家大型鋼企。聯合金屬分析師杜薇表示，雖然巴西淡水河谷推遲鐵礦石供貨的官方理由是港口擴建等原因，但是總體分析來看是為了配合鐵礦石談判，給談判中的中國鋼鐵企業施壓。

　　據了解，由于去年鐵礦石長期合同與現貨合同的差價太大，已經達到70%，使得2008年鐵礦石談判雙方難以短時間達成一致。相關分析認為，作為最后的手段，鐵礦石供應方開始停止交貨作為威脅，以各種各樣的借口，法律的、天氣的、技術的借口，這樣他們就可以突然停止一部分船運貨物。

　　對于此次巴西淡水河谷取消鐵礦石供應，首鋼的相關人士表示，對首鋼不會有太大影響。據了解，目前首鋼的鐵礦石來源有兩個，一個是來自國內自己鐵礦的供應，另一個是秘魯的獨資鐵礦。但據該人士透露，首鋼搬遷到唐山后，京唐鋼廠將主要依靠進口礦石，這方面的鐵礦石供應，首鋼已經和巴西當地的一些鐵礦石供應商簽訂了一些戰略合作協議。

　　針對三大鐵礦石廠商力拓、必和必拓以及巴西淡水河谷都在發布提升產量的信息，杜薇認為，國外鐵礦石產量的增速低于中國鋼鐵產量的增速，雖然我國國內鐵礦石產量一直在增加，但過了此前的高峰期。

　　巴西淡水河谷因港口的原因延遲鐵礦石發貨，勢必也將導致現貨市場供應吃緊。一些鋼廠和貿易商都預計，如果淡水河谷減少供應，中國的鐵礦石現貨價格可能會上漲。

　　巴西淡水河谷公司擁有4個主要鐵礦石發貨港口，里約熱內盧的Italguai港口是其4個港口中最小的一個，年處理能力為2500萬噸。另外三個為Madeira港口、Tubarao港口和Guaiba港口。去年11月23日，巴西淡水河谷就表示，Madeira和Guaiba兩港口受大雨影響以及當地農民封鎖鐵路，推遲了鐵礦石發貨，導致15至20艘的貨船受到影響。(記者 牛順生）