11月我國進口鐵礦石價格創(chuàng)歷史紀(jì)錄

　　中鋼協(xié)副會長羅冰生透露，2008年鐵礦石價格正式談判將于月底拉開帷幕

　　112.78美元／噸，這是11月份我國進口鐵礦石平均到岸價，這一價格也創(chuàng)造了鐵礦石進口價格的新紀(jì)錄，而1—10月份我國進口礦綜合平均到岸價也才81.3美元／噸。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會昨日在“鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略與發(fā)展投資峰會”上公布了這一數(shù)據(jù)。今年1—11月我國進口鐵礦石34903萬噸，同比增長17.3%，而價格漲幅則達到了32.36%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長羅冰生在接受記者采訪時還表示，2008年鐵礦石價格正式談判將于本月底拉開帷幕。

　　運輸費打破歷史紀(jì)錄

　　“在2004年，海運市場大型礦砂船價格上漲到7萬美元／天，甚至達到了10萬美元／天，后來又回落到了3萬美元／天，但是在最近幾個月，租船費再次上漲，達到了一個新的高峰，幾乎是20萬美元／天。”嘉吉能源輸運和工業(yè)部門的全球分析師在會上如此表示。近期鐵礦石價格超常增長的“元兇”就是運輸費用的攀升。

　　中國鐵礦石進口增量大約占全球干散貨運輸需求增量的50%。有數(shù)據(jù)表明，由于礦石、煤炭和谷物需求的連續(xù)上漲，干散貨海運貿(mào)易大約每年增加1.3億噸，對船舶的需求每年增加6%。

　　另外一個推動海運費上漲的重要因素是，2007年上半年中國從煤炭凈出口國到凈進口國的轉(zhuǎn)變，這導(dǎo)致了貿(mào)易流向的一個大的轉(zhuǎn)變。因為亞洲國家被迫從南非進口煤炭，這意味著需要更長的航行時間和船隊效率的降低。

　　超常漲價與供需關(guān)系背離

　　目前這種超常漲價與供需關(guān)系是背離的，我認(rèn)為炒作的因素在推動漲價中發(fā)揮了重要的作用。”羅冰生副會長表示這種狀況不會持續(xù)。

　　今年1—5月我國進口礦16116.35萬噸，同比增長21.52%；而6—10月進口礦15263.89萬噸，同比增長11.83%。6—10月與1—5月比較，同比增幅下降9.69個百分點，在這種情況下，進口礦平均到岸價反而加快了漲價的步伐。

　　澳大利亞、巴西、印度、南非是我國鐵礦石主要進口國，其中，印度所占的份額偏小，但恰恰是來自印度的鐵礦石領(lǐng)銜了這波漲價風(fēng)潮。今年1月份進口印度礦平均到岸價66.86美元／噸，10月份上漲到135.19美元／噸，比1月份每噸漲價68.33美元。其主要原因是，印度礦進口到我國實行現(xiàn)貨貿(mào)易價格，并比照巴西至中國即期合同海運費與西澳到中國費的價差定價，以及印度政府對出口鐵礦石征收關(guān)稅等因素作用的結(jié)果。

　　羅冰生說：“我們將重新考慮進口印度礦的方案，對必須進口的印度礦鼓勵并引導(dǎo)納入長期合同的方式。暫時不能實行長期貿(mào)易合同的，鼓勵并支持實行進口代理制等。”

　　對于業(yè)界十分關(guān)心的鐵礦石談判問題，與會的專家和官員均表示這個問題非常敏感，目前不方便透露任何消息，但可以確定的是，鐵礦石價格正式談判將于本月底開始。另外，2008年，澳大利亞FMG公司將作為新的重要供應(yīng)方參加國際鐵礦石海運貿(mào)易，預(yù)計明年3月底該公司將向中國市場發(fā)出第一船鐵礦石。(胡劍龍）