在可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)后，京滬高鐵項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組也于近日成立。國務(wù)院辦公廳昨日公布，為切實(shí)加強(qiáng)對京滬高速鐵路建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，國務(wù)院決定成立京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，國務(wù)院副總理曾培炎擔(dān)任組長。

　　領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是統(tǒng)籌指導(dǎo)京滬高速鐵路建設(shè)工作，協(xié)調(diào)解決建設(shè)中的重大問題。發(fā)改委主任馬凱、鐵道部部長劉志軍和國務(wù)院副秘書長張平任副組長。

　　據(jù)了解，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在鐵道部，承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，研究提出需領(lǐng)導(dǎo)小組決策的建議方案，督查落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組議定事項(xiàng)，加強(qiáng)與有關(guān)部門和地區(qū)的溝通協(xié)調(diào)，收集和掌握京滬高速鐵路建設(shè)有關(guān)信息。辦公室主任由劉志軍兼任。

　　10月8日，發(fā)改委宣布京滬高鐵可行性研究報(bào)告獲得國務(wù)院批復(fù)。京滬高速鐵路線路全長1318公里，速度目標(biāo)值為時速350公里，初期運(yùn)營時速300公里。據(jù)悉，京滬高鐵總投資高達(dá)2200億元，1100億元投資由鐵道部、沿線各地政府以及戰(zhàn)略投資者投入以外，剩下的1100億元還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。

　　巨額投資正吸引越來越多的資金參與。

　　鐵道部有關(guān)人士近期表示，鐵道部高層已經(jīng)與保監(jiān)會高層和銀行等金融機(jī)構(gòu)接觸過，表達(dá)了合作的意愿。但現(xiàn)在還沒有形成具體的方案。等國務(wù)院的開工批復(fù)正式到達(dá)后，鐵道部將會公布詳細(xì)的名單和計(jì)劃。

　　上周六,中國銀行董事長肖鋼在參加中國經(jīng)濟(jì)50人論壇間隙接受媒體采訪時也證實(shí)，中行擬對京滬高鐵進(jìn)行投資，金額不超過100億人民幣，并且初步確定通過其旗下的中銀投進(jìn)行。

　　由于我國商業(yè)銀行法目前尚限制銀行直接投資工商企業(yè)項(xiàng)目，因此分析人士預(yù)計(jì)，工行、建行如果參與,也可能通過旗下的非銀行類子公司操作。

　　目前,國際上一些經(jīng)營成功的高鐵項(xiàng)目投資年回報(bào)率一般是8%至12%，這就意味著高鐵項(xiàng)目的投資一般在8-10年內(nèi)收回投資。 同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授昨日接受上海證券報(bào)采訪時說，“這樣的投資回報(bào)率對于各路資本包括民間資金都是很有吸引力的。”(索佩敏 謝曉冬)