隨著棚頂最后一根鋼桁架吊焊接完成，昨日，作為亞洲第一大火車站———北京南站主站房鋼結構工程主體封頂，比預期提前10天。據中鐵建工集團負責人介紹，目前與南站建設相關的各項工作進展順利，預計在2008年8月1日交付試運行。建成后的北京南站將是一個集國鐵、地鐵、公交、出租、市郊鐵路于一體的大型綜合交通樞紐。

　　高空俯瞰南站，波浪狀的房頂層層疊疊向外舒展，宛若一支綻放的花。13萬3千平米的鋼頂下，北京南站主體正悄然顯現。據南站技術人員介紹，南站巨大圓頂的設計靈感源于天壇祈年殿的神韻，承載著皇家氣韻。

　　用鋼量超過“鳥巢”

　　“整個南站用鋼5.7萬噸，相當于1949年全國鋼產量的三分之一。”施工現場一名工人說，南站的用鋼量已超過奧運主體育場鳥巢的1.35倍，由近百萬件鋼構件組成。其中主站房橢圓型屋面中央部分還安裝了太陽能光電板進行發電供南站使用。

　　另據南站技術人員介紹，采用了主體鋼結構的南站，不但可充分體現現代交通要求的建筑物內部寬敞明亮的可見效果，還可保證車站內空間的透性及流暢。

　　首次采用太陽能發電

　　新南站的建設突出環保、節能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發電。在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設置太陽能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽能發電系統將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。

　　同時，為解決南站供暖問題，北京南站將對附近一座污泵站排出的污水進行再生利用。新南站將根據城市原生污水冬季水溫高、夏季水溫低的特點，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱制冷。

　　關鍵詞1　候車

　　最多可容納萬余人候車

　　北京南站建成分為地下建筑三層，地面兩層。地面部分主要為乘客乘坐火車提供服務。地面層為火車進站出站層，共設24條通道，13個站臺。地上二層為高架候車室，中央為獨立的候車室，設有5000個座位，最多時可容納10500人侯車。在中央候車室東西兩側是進站大廳。

　　關鍵詞2　換乘

　　地鐵4號線、14號線達地下

　　地下部分是換乘區，三層為預留地鐵14號線車站；地下二層為地鐵4號線車站，通車后乘客即可乘地鐵直達火車站進行換乘。

　　此外，南站落成后，近二十條公交車輛可進入南北廣場，在站房南北兩端公交落客平臺停靠，實現了公交與車站無縫連接，極大地方便了旅客。

　　關鍵詞3　停車

　　預留800余停車位

　　據設計人員介紹，為了方便乘客進出站，今后將有多種交通工具進入地下一層換乘大廳，借以方便旅客換乘。針對以往火車站停車位不夠的現象，北京南站在設計時已預留800余個汽車泊位，另外出租車可通過專用通道到達站內，乘客下車后可直接進入大廳。

　　(記者崔木楊)