一場由美國次貸危機引發的金融風暴撼動了整個世界，全球股市、樓市、匯市持續低迷。作為中國對外開放最前沿的行業，旅游行業也受到了一定的影響，入境游特別是歐美的商旅客流出現衰退，入境游同比減少了20%-40%左右。但在整體經濟不景氣的大環境下，旅行社節后市場卻逆勢呈現刺激性增長態勢，由于外幣貶值，人民幣升值、團費下降，促成了一股歐澳游熱潮，出境游增長二成，國內游人數同比增長三成，省內游則增長近六成。

　　憂1

　　入境游縮水歐美客商減少40%

　　信息時報記者了解到，受世界經濟環境不景氣影響，今年入境游客流出現衰退，同比減少了至少兩成。廣之旅入境游總部的負責人透露，今年秋交會期間該社的入境游人數比去年同期下降了10%~20%，線路價格也下降10%~30%不等，而接待人數最多的是發展中國家的客商，且游覽時間都是集中在第一期展期當中。

　　中國大酒店相關負責人介紹，最近這段時間歐美方向的客商大概同比數量上減少了20%左右，但是外商在華的宴會等規模并沒有縮小，在廣州本地消費也更加強勁。

　　另外，廣之旅表示，該社長期以來入境游方面的市場主要是中東、印度及歐美等，今年的十月份所顯示的數據來看，歐美的客商減少了大概40%左右。與此相對的是，印度和中東人數與去年相比基本持平甚至出現上升趨勢。另外，日本、韓國也或多或少遭受世界金融風暴影響,但是比起歐美要好很多，旅行社方面也將更加著重東南亞市場。

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　　客流不足外航公司撤出廣州

　　據了解，芬蘭航空公司(Finnair)擬于11月1日起取消赫爾辛基至廣州直飛航班，其廣州辦事處也將被取消，今后市民要搭乘芬蘭航空的航線最近起飛點為香港。據悉，該航空公司為金融“海嘯”后首家撤出廣州直航市場的境外航空公司。芬蘭航空公司銷售經理表示，盡管廣交會期間航班滿員，但由于在廣州工作的北歐人不多，芬蘭航空公司每天都有赫爾辛基直飛香港航班，而自香港至廣州乘火車僅兩小時車程，芬航因而決定停飛廣州航線。據稱，“赫爾辛基—廣州”直飛航線3年前開通，每周4班，但目前并不盈利。

　　這也是繼今年6月美聯航取消廣州直航舊金山航線后，第二家境外航空公司采取取消廣州直航航線的舉措。據業內人士分析，除了遠洋航線燃油負擔加重的因素，由于今年全球信貸危機影響，許多歐美地區的商旅客人都取消或者推遲了前往中國進行商務考察、采購的計劃，商務客流量不足成為取消直航航線的關鍵因素。

　　近期世界經濟呈現低迷，美國及英國更為突出，印度捷特航空計劃優化其國際航線，從2009年1月13日起，孟買-上海-舊金山航線將會停止運營。來往印度和舊金山兩地的乘客將由捷特航空的倫敦口岸轉乘其他合作伙伴的班機。據悉，全球航空業“嚴冬”仍在持續。

　　喜1

　　匯率跌團費降刺激出境游

　　從10月旅行社各旅游市場的出游人數增長數據顯示，經濟危機并沒有打擊市民出游的興趣，只是精明的廣州人對出游消費計得更“精”更“細”，紛紛“抄底出游”。

　　據了解，今年中下旬，歐元、澳元兌人民幣的匯率持續下跌，在國際金融海嘯的沖擊下，兩者的匯率更同時跌破歷史低點，分別跌破9字頭及5字頭，其中澳元從9月初的5.8跌至4.5，歐元則從5月初的9.5跌至8.7。與匯率連番下跌相對應的是，歐洲、澳洲的旅游產品團價也隨之持續下滑，如南湖國旅·西部假期的“澳洲大堡礁6天”去年高達14999元，今年僅需11999元，狂降20%：最熱銷的歐洲線路“相約花園古堡10天”同比去年有將近1000元的差額，而12999元的歐洲經典十國14天，也驟降了一成多；廣之旅的“歐洲皇牌是11國14天”9月份賣價為23299元，目前下降了4300元。

　　“團費價格大幅下滑，主要是由用外幣結算的地接費用及動蕩的匯率共同造成的。”據南湖國旅·西部假期出境部負責人介紹，地接費用一般包括房價、景點門票、車、餐飲等費用，同樣的酒店費用，匯率下跌，折成人民幣后旅行社需要支付的費用就相對減少。“如澳洲四星級酒店，一般叫價110澳元/間，按照6.8的匯率計算，需支付748元/間的費用，而當10月的匯率跌至4.5時，折成人民幣僅需支付495元/間。”此外，有旅行社負責人分析，國際油價下降，航空公司相繼對燃油附加稅進行調整，其中澳洲航線近期燃油稅下調幅度為200元~400元不等，也使得團費有所下降。

　　團費的下降直接刺激出游量也同比增長20%，使得歐美澳洲出境游逆市增長。精明市民熱衷“抄底出游”，使得旅行社十月出境游人數增長二成，其他旅游市場也有3~6成的增長，旅游成為消費市場罕見逆市增長的行業。

　　喜2

　　荷包縮水　低價短線受追捧

　　據了解，金融海嘯影響下，除了號稱“貴族游”的出境游長線價格紛紛“降低身段”，以低價姿態示人外，亞太地區等短線價格也不能幸免。

　　據廣之旅東南亞游中心總監黃偉哲介紹,以今年10月為例，東南亞游的線路價格比去年同期普遍下降千余元，“現時泰國游線路6天最低的價格只是1299元，而新馬5天也只是1999元。”

　　有分析人士認為，今年東南亞線路價格的下調，是出于適應市場發展趨勢的需要，與去年線路追求豪嘆、奢華的情況截然不同，今年經濟大環境低迷和未來前景不明朗的前提，市民更追求一些抵玩和實惠型的線路，因為今年內地航空公司相比香港、澳門等地的航空公司，其燃油附加稅上漲幅度更大，所以東南亞團隊經港澳出發會比廣州直飛節省500~800元不等，選擇從港澳出發就是東南亞線路降價的主要原因所在，“據我們統計，東南亞線路中經港澳飛的團隊數量占團隊總數的比率，由去年的20%~30%，已經上升至今年的超過50%。”

　　來自廣之旅的數據表明，今年10月東南亞地區的出游人數大約為8000人左右，比去年同期勁升38%，是線路增長中的“人氣王”。