國際航協稱全球航空業每年可節約65億美元；將加速國內機票代理行業分化

　　昨日，記者從國內多家機票代理商處獲悉，根據國際航協全球實施電子機票的統一部署，從今年6月1日起，包括中國在內的全球機票代理機構將全面停售紙質機票。據統計，目前電子機票在中國的使用率已經達到99%以上，中國有望成為全球首個全部推行電子機票的國家。

　　一張電子客票可省20元成本

　　攜程旅行網機票業務總監張偉對此表示，中國從2006年10月16日全面推廣電子機票至今，電子機票已經得到很好的普及，絕大多數旅客乘機已經使用電子機票，取消紙質機票的新規將在一定程度上降低了航空公司的部分成本。

　　據國內航空公司測算，傳統紙質機票需要印刷、銷售、運輸、存檔等環節，另外還包括銷售渠道建設和維護成本，因此相對于紙質機票，一張電子機票至少可給航空公司節約20元以上的成本。

　　據國際航空運輸協會(IATA)方面介紹，IATA于2004年6月開始推行100%電子客票，該計劃啟動時，全球只有18%的機票是電子客票，而目前全球電子客票普及率已超過93%。該計劃每年將給航空業帶來65億美元的資金節約。

　　另外，電子客票的推廣還給各航空公司帶來機票“直銷”的市場機會，這將為公司節省大筆支付給代理商的傭金。據統計，國內目前機票年銷售規模達2000多億元，這其中有90%是通過代理商完成的，遠遠低于國外航空公司機票“直銷”的比例。

　　旅客出行更方便

　　登機只要一張身份證，打個電話也不用再坐等送票員上門，同時因為成本的下降，機票有可能比現在更加便宜———電子機票在降低航空公司成本的同時也在為消費者帶來方便。

　　國際航協方面對此表示，取消電子客票將使消費者出行更加方便，不會再出現機票遺失的問題，使更改路線變得簡而易行，還能提供各種自助服務選擇。

　　在攜程近期進行的電子機票調查問卷中，13044名會員中有97.37%的受訪者表示會首選擇電子機票。目前，國內各大航空公司和機票代理人銷售的機票中，國際航線電子客票僅占全部售出機票的4成，國內航線則99%以上都是電子客票。

　　各大航空公司為了盡快讓乘客適應購買電子機票，開始對紙質機票征收額外的附加費。因此，對中國乘客來說，如果購買電子客票搭乘國際航班，就可以節省紙質機票附加費用。

　　從去年11月10日起，肯尼亞航空公司將對要求出具紙質機票的乘客加收200元人民幣“紙票附加費”，此前，美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、港龍航空、新加坡航空、泰國航空等航空公司已經對紙質機票加收50美元—300美元不等的“紙票附加費”。目前為止，已有26家外航宣布已經或者即將征收“紙質機票附加費”。

　　加速代理商分化

　　電子機票全面推廣，同時也將加速國內機票代理行業的分化。國內某代理商表示，一方面，電子機票無需配送，對于大型代理公司和航空公司來說，能省去大量成本以便降低票價；另一方面，乘客對中小機票代理的信任度不高，更傾向于選擇直接向大型代理或航空公司購買機票。

　　據張偉介紹，消費者對于電子機票“不會遺失”、“訂票不受時間、地域限制”、“無需取票或等待送票”等優點已經有了充分的認識。目前攜程國際電子客票的使用率約為85%—90%左右，但一些小的外資航空公司由于系統的問題，目前還無法提供電子客票。

　　對此，中國國航表示，國航為了迎接100%電子客票已經做好了準備，截至目前國航國內電子客票比率已達97.7%，國際電子客票比率超過55.5%，外航聯運伙伴已達44家，已有32個境外通航點開通電子客票。

　　同時，也有多家外航紛紛表示提前實現全面實施電子機票的目標。阿提哈德航空表示，公司已經提前一個月完成了國際航空運輸協會規定的在今年6月1日前結束使用紙質機票的目標。在中國市場，目前北京-阿布扎比航線已經全部實現了電子機票。(本報記者 李媚玲)