今年首個“五一”長假變短假后，令滬上歐洲長線游全線受挫。原本期待節后會略有松動的團隊價，也將隨著外航機票稅連漲不斷、近期歐洲會展集中、6月歐洲冠軍杯的開賽以及提前出現的奧運會效應等諸多因素影響而成為泡影。來自業內人士的樂觀預計，今年歐洲長線游“井噴”最早也將延后至“十一”黃金周出現。

　　記者昨日從歐洲一大型地接社了解到，今年“五一”同比去年，整個發團量至少減少了30多個。來自上航國旅、國旅等歐洲發團主力旅行社的信息，各家“五一”歐洲長線成團數僅限個位數，相比去年同期起碼驟減三分之一。為了能趕上歐洲8至10天的團，今年不少歐洲團不得不提前在4月26日就出團了。

　　歐洲游照例是每年5月起進入旺季，如果錯過“五一”出游良機，整個成本將呈一路攀升的趨勢。首先是5、6月份歐洲會展聚集，如6月的歐洲冠軍杯已令瑞士、奧地利乃至周邊鄰國的酒店房價升至天價；其次，奧運會效應提前出現，機票價格也是水漲船高，最明顯的漲價因素提前顯現，以機票稅為例，受燃油漲價的影響，現在一張飛往歐洲的平均機票稅已接近至3000元，幾乎占了機票團隊價的半壁江山。如此顯著的漲價無疑讓歐洲游的報價一漲再漲。綜合種種因素，滬上不少旅行社人士預計，歐洲長線游10月前鮮有樂觀景象出現。

　　“如果有‘井噴’，或許也只能期待今年的‘十一’黃金周了。”持上述觀點的人不在少數，但也有專業人士認為，10月的歐洲已經開始進入了夜長日短的節氣，無論是觀景還是逛城市，都不是最佳時節。

　　因此，最終歐洲長線游能否在今年的“十一”形成“井噴”，還需等待市場的考驗，特別是游客報名的踴躍度。不可否認的是，如果股市能夠持續牛市行情，此波“井噴”還是會出現的。 (記者 陶令)