國際航協下屬的開賬結算組織中國BSP昨日起全面停止向全國的機票代理人發放BSP國際紙質機票。而隨著國際紙質機票的退市，中國有望在今年底明年初率先成為全球第一個機票100%電子化的國家。據預測，隨著電子機票的全面普及，靠配送起家的各中小機票代理機構的市場分額將被進一步壓縮。

　　電子客票代理機構游易網市場總監王一力表示，自去年10月16日國內航線紙質機票停發以來，國內機票電子化比例已達到98%以上。相對而言，國際航線電子機票的使用率目前還比較低，只有不到50%的航空公司開通了電子客票功能。旅客在過渡期間可要求機票代理人打印詳細的國際機票中英文行程提示單，以備忘目的國機場特別規定、機場標示圖釋等內容。此外，國際機票全面電子化后，機票代理仍將為旅客填開國際運輸業專用發票用以報銷。

　　據了解，隨著全球航空市場紙質機票大限臨近，為了促使旅客盡快適應變化，目前已有26家外航宣布已經或者即將征收“紙票附加費”。本月10日起，肯尼亞航空公司將對要求出具紙質機票的乘客加收200元“紙票附加費”，菲律賓和荷蘭航空公司則從上月中旬開始征收200元“紙票附加費”。此前，美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、港龍航空、新加坡航空、泰國航空等航空公司已經對紙質機票加收50美元~2000元人民幣不等的“紙票附加費”。

　　據稱，電子客票的推廣將有助于降低航空公司的成本。據國內航空公司估算，每向旅客提供一份傳統的紙質機票，將支付約50元的成本，而電子客票的成本僅在10元左右。而據國外航空公司的統計，電子客票的營銷成本僅為傳統客票成本的10%左右。國際航空運輸協會拉美地區副主席帕特里西奧·塞普爾韋達此前也表示，電子機票取代紙質機票不僅將為航空業每年節省25億美元，而且機票紙張的節省每年還可以使全球少砍伐5萬棵大樹。

　　中小機票代理市場空間縮小

　　上海機票代理市場人士表示，電子機票無需配送，對于大型代理公司和航空公司來說，能省去許多成本。而配送曾是中小代理的優勢之一，但隨著電子機票的普及，中小代理的生存空間將被進一步壓縮。

　　根據日前公布的一項針對4000多名乘客的調查顯示，有66.5%的人認為電子機票“很方便，非常好”，只有2.5%的人覺得“不方便”。在電子機票時代，客人首選的預訂渠道是大型機票代理公司(79.8%的人這樣選擇)，其次是航空公司直銷(14.8%)，只有3.9%的人選擇街邊發小卡片的中、小型代理商。