京滬空中快線開通后，機票價格可謂“一波三折”：上海至北京的機票在快線開通首日即8月6日“一窩蜂”漲到全價；接下來在民航主管部門和外界的壓力之下，又出現過4折、5折的機票；然而從即日一直持續到9月底，票價再一次全面“漲停”。

　　外界擔憂：“8月旺季全價票還說得過去，9月份算小淡季，依然以全價票占絕對多數，難道航空公司‘鐵了心’要搞價格聯盟？”

　　8月票價略有“不正常”

　　8月份是民航旺季中的旺季，京滬航線又是黃金航線，是航空公司最賺錢的航線之一，所以8月份京滬線票價偏高，有一定的合理性。記者從游易網查詢到，8月24日上海飛北京的36個航班中，只有1個中午12時起飛的航班在賣9折票，其他35個航班都是全價票。但是與往年8月份這條航線上平均票價在8折左右相比，目前的全價票占絕對多數也隱隱地有一些“不正常”。

　　9月“淡季”全價為主

　　據業內人士透露，進入9月份后，民航一般會出現一個小淡季，機票價格會有所回落。但游易網的即時查詢系統顯示，整個9月份京滬線上依然是“全價票鋪天蓋地，低折票難覓蹤影”。每天36個上海-北京的航班中，9月14日只有6個航班有7折票、1個航班有8折票，9月20日只有8個航班有7折票，9月27日只有3個航班有7折票，其余的都是清一色的全價票。

　　這些7折票只出現在中午和深夜起飛的航班上。往年9月份能買到的4折、5折票完全沒了蹤影。價格聯盟的陰影又一次若隱若現。盡管業內人士也表示，京滬線票價一直浮動較大，不排除進入9月份后降價的可能，但“事實勝于雄辯”，旅客只能“拭目以待”。

　　高票價嚇退部分旅客

　　航空公司讓全價票“滿天飛”，另一個原因是京滬航線上客源充足，且以商務客人為主，他們對票價不是特別敏感。但是畢竟有一部分旅客對票價非常敏感，對于航空公司自主制定的票價，這部分旅客顯然沒有“雙手投票”的權利，但如果一直以全價票為主，旅客可能會轉而用“雙腳投票”——改乘其他交通工具如動車組。（金志剛）