年還在百名以外，今年卻跑到了第一，這樣的速度估計連劉翔都甘拜下風。而比亞迪董事局主席王傳福正是這樣實現(xiàn)著財富增長。根據(jù)剛剛公布的胡潤百富榜，王傳福的財富規(guī)模達到350億元，較去年大幅增加了290億元，而排名則從去年的103位躍升到今年的第一位。與之前的各位首富相比，如果只是從財富規(guī)模看，王傳福的這個“年度冠軍”其實并不顯眼。其350億元的財富不僅低于2008年的黃光裕的430億元，更是遠遠落后于2007年楊惠妍的1300億。但是在筆者看來，王傳福榮登首富的意義不可小覷，或可以視為中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的積極標志。

　　黃光裕以家電連鎖起家，這一產(chǎn)業(yè)模式在十來年前堪為“進步”，并改變了消費者到百貨商店買家電的習慣。但隨著連鎖超市模式成熟化，相關(guān)企業(yè)利潤率大幅下降，甚至要依靠家電企業(yè)的進場費來維持生計。或許正是因 此，黃光裕才會涉嫌因資本市場操縱等問題鋃鐺入獄，成為首富的黃光裕其實早已經(jīng)與家電產(chǎn)業(yè)脫鉤。而楊惠妍的天量財富，則與房地產(chǎn)市場的興衰直接關(guān)聯(lián)。其天量財富對應(yīng)的是2007年房地產(chǎn)最為癲狂之時，一年之后房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣就讓楊惠妍的財富驟減千億。無須諱言，王傳福的財富增長同樣與資本市場的股價爆發(fā)有關(guān)。在去年9月巴菲特宣布注資后，比亞迪的股價從去年9月的8.57港元“狂奔”至今年9月的61港元，增長了近8倍。 股價的飆升直接推高了王傳福的資產(chǎn)，但是，相較于前任榜首黃光裕、楊惠妍，這只是形式上的類似，實質(zhì)卻并不相同。或許在普通投資者看來，一個普通的國產(chǎn)汽車品牌，其市場號召力完全比不上國際一線品牌，乃至一些合資品牌。但這樣的觀察角度屬于靜態(tài)，王傳福旗下的比亞迪汽車核心賣點在于電動汽車技術(shù)，這才是吸引“股神”入股的根本。從整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢看，節(jié)能環(huán)保的電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朝陽。

　　可以這樣說，黃光裕的創(chuàng)新體現(xiàn)在先入為主地開創(chuàng)了全新商業(yè)模式，但這樣的先發(fā)優(yōu)勢很容易效仿。而楊惠妍的創(chuàng)新則在于把握住市場機遇，在樓市最火時集合資源在短期內(nèi)獲得暴利。兩者共同之處就在于對市場時機的把握，與之相比，王傳福則是厚積薄發(fā)，早在1995年開始創(chuàng)建比亞迪，從手機電池默默做起，以一個“技術(shù)狂人”的身份逐步發(fā)展，直到今日才擁有了汽車制造的新能源技術(shù)。后者的模式需要持久的耐心和不斷的投入，但是一旦成功就很難被競爭對手超越。

　　也正因此，縱觀近些年來胡潤富豪榜的首富位移更替，我們理應(yīng)為2009年的產(chǎn)業(yè)版本喝彩。更為重要的是，如果技術(shù)領(lǐng)先的創(chuàng)富模式能夠長期持續(xù)下去，以首富效應(yīng)的強大市場影響力，或許能夠成為激發(fā)一代人奮斗的目標，最終促使中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)長期優(yōu)化。果真如此，百富榜則不再會成為“問題榜”，而是成為真正的人生夢想排行榜。

　　當然，需要提醒新科財富狀元的是，如今新能源已經(jīng)成為眾多企業(yè)追逐的熱點，市場競爭已經(jīng)開始顯現(xiàn)。作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，王傳福及其比亞迪也只有知難而上，而絕不能夠固步自封。在技術(shù)創(chuàng)新主導的產(chǎn)業(yè)中，一個突出的特點就是“贏家通吃”，即在一定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，往往只能有一家企業(yè)生存。也正因此，由于當下新能源技術(shù)標準尚未成形，任何一個企業(yè)都擁有最終稱霸的機會，比亞迪雖然走在前面，也同樣存在被超越的風險。但無論最終新能源產(chǎn)業(yè)的贏家是誰，我們都希望技術(shù)創(chuàng)富者能夠由此成為富豪榜的主角。 (馬紅漫 經(jīng)濟學博士）