8月份以來國內液化石油氣價格大幅上漲，每噸漲幅超過1000元，已在部分地區引發市場波動，甚至受到物價部門的高度關注。業內人士指出，供需失衡是造成近期液化氣價格上漲的主要原因。隨著價格上漲帶動市場補貨增加，預計國內液化氣價格將在近期回調。

　　根據各地物價部門的信息，海南省三亞市三級市場液化氣最高零售價已從8月3日每瓶79元漲至8月17日每瓶98元；江蘇揚州在不到10天內兩次上調瓶裝液化氣價格，上調后價格已從原來的每瓶67元上調至75元；而北京地區的價格也從原來的每瓶68元上漲到85元左右。

　　國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁認為，瓶裝液化氣主要用于城市燃氣，需求相對比較穩定，供應不足應是造成近期液化氣價格大幅上漲的主要原因。

　　中石化有關負責人在接受新華社記者采訪時表示，國際油價上漲帶動進口液化石油氣價格大幅走高，出于對國內市場承受力的考慮，進口商紛紛減少進口量。7月底至8月上旬的臺風進一步影響液化氣進口到岸。進口量銳減直接導致國內液化氣市場供應出現不足。

　　這位負責人說，中石化煉廠原油加工量并未減少。相反，隨著市場需求的轉暖，目前原油加工量是今年一月份以來最高的。液化氣作為成品油伴生氣，在原油加工中收率相對恒定。因此，在原油加工量并未減少的情況下，液化氣產量也不會出現明顯減少。

　　中國石油和化學工業協會的分析報告稱，今年7月份國內原油、成品油等能源產品生產全面提速。7月原油加工量為3311.3萬噸，同比增長8.3%；成品油產量達2060.7萬噸，同比增長13.8%。

　　這位負責人介紹說，價格因素仍然是影響國內供應的主要因素。目前國內市場液化氣年需求量大約穩定在每年2200萬噸，國內產量大概能達到1800萬噸，尚有400萬噸需求需要進口補足。前一段時間，國內液化氣價格低迷，隨著近期國際油價的上升，拉動液化氣價格大幅上漲，而國內市場價格承受力相對有限，進口商因此紛紛減少了進口量。

　　以華南地區為例，今年4月、5月國際油價較低時，華南地區月進口量在40萬至50萬噸，進口量有些過剩，并導致國內價格走低。而從6月份開始，華南地區液化氣月進口量只有20萬噸左右。

　　這位負責人介紹說，國家規定液化氣出廠價格按照90號汽油出廠價的92%確定，但我國天然氣價格尚未與國際接軌，國內燃氣市場價格承受能力有限，液化氣價格實際上并未隨著汽油價格的調高而漲上去。即使在近期液化氣價格大幅上漲后，以平均每噸4000元的價格計算，仍然比按照這一計價方法確定的價格每噸低近2000元。

　　他指出，由于近一段時間液化氣價格上漲，拉動供應量上升。隨著市場補貨量的增加，供應緊張得到緩解，預計短期內液化氣價格將有所回調。

　　近兩日各地煉廠液化氣價格紛紛出現下跌，繼續上漲的勢頭明顯不足。8月19日江蘇地區液化氣出廠價已有每噸100元至200元的回調，大慶地區液化氣價格每噸下跌200元，價格為4300元。8月20日大港油田液化氣出廠價每噸下跌150元，價格為4150元。

　　中石化負責人認為，國內液化氣市場競爭較為充分，可以考慮通過建立商業儲備，以平抑市場價格的大幅波動。（記者 安蓓）