國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下，成為有車族的沉重負(fù)擔(dān)，如何省錢過冬？大家各出奇招，不少深圳人的出行習(xí)慣逐漸發(fā)生變化，“拼車一族”又卷土重來。作為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的錦囊妙計(jì)，如何處理拼車在法律上的尷尬及明晰其模糊的責(zé)任關(guān)系等問題上，不少網(wǎng)友都提出了建議。

　　拼車族“重出江湖”

　　征“拼友”如征婚

　　“騎車太累，公交受罪，打車排隊(duì)，開車越來越貴，只有拼車最實(shí)惠。”近日，隨著油價(jià)高漲，“拼車族”又重出江湖，不過現(xiàn)今的“拼車族”可比以往“專業(yè)”多了，“拼友”門檻設(shè)置更高，猶如征婚，收費(fèi)則要用網(wǎng)上銀行，只為保險(xiǎn)起見。

　　“本人開車穩(wěn)，家住梅林關(guān)附近，在華強(qiáng)北一家公司上班，為人溫和安靜，盼尋素質(zhì)較高同路車友拼車上下班，互惠互利。車為自用車，司機(jī)為本人，收費(fèi)暫定每人每次5元，按次結(jié)算，一周結(jié)算一次。”近日，網(wǎng)友“白云悠悠”發(fā)在深圳本地論壇尋求拼車的公告引來不少回帖。

　　今年以來，國(guó)家發(fā)改委三次調(diào)高油價(jià)，直接加大了有車族的經(jīng)濟(jì)壓力，也讓拼車出行在全國(guó)各大城市升溫。在深圳本地一些以拼車為主題的網(wǎng)站上，記者看到，各種拼車信息十分豐富，涵蓋了關(guān)內(nèi)關(guān)外的多條上下班線路，只要在網(wǎng)上輸入家里和單位的住址，就能找到同路的有車人。這些網(wǎng)站不僅有最新城區(qū)拼車信息，還有城際拼車，甚至還分別列出了上下班搭車、上下學(xué)搭車、長(zhǎng)途搭車、旅游搭車、夜間搭車、周末搭車、機(jī)場(chǎng)搭車、臨時(shí)搭車專版等，許多拼車友紛紛發(fā)帖找尋與自己同路之人。

　　而拼車族經(jīng)過多次油價(jià)上漲的“錘煉”，目前已經(jīng)變得越發(fā)“專業(yè)”。“一定不能在車上給現(xiàn)金，小心被交警當(dāng)成黑車罰款。”網(wǎng)友“暴冰”表示。他這幾天專門在銀行弄了一個(gè)賬號(hào)，幾位“拼友”先打了半個(gè)月的拼車費(fèi)，約定7月15日再付另一半。“大家都在大公司上班，不怕誰沒有信譽(yù)。”

　　“和誰拼車，拼什么車都很重要，就像找男朋友一樣。”一些拼車族的要求還真不低，在網(wǎng)上發(fā)帖的網(wǎng)友“乘客”是這樣要求的：“白領(lǐng)，35歲以下，本科以上學(xué)歷”。因?yàn)橛行┖谲囈布尤肓似窜囎澹�“搞不好碰上壞人怎么辦？”“先看他們的駕駛證，身份證，必要時(shí)還要求提供復(fù)印件。”網(wǎng)友“乘客”說。

　　拼還是不拼

　　行走在法律邊緣

　　網(wǎng)友選擇“拼車”，是網(wǎng)友自發(fā)應(yīng)對(duì)油價(jià)攀升帶來的壓力，共同分擔(dān)出行成本的互利行為。然而，對(duì)于“拼車”的爭(zhēng)議，在網(wǎng)上卻一直沒有停止過。

　　“互助乘車的好處大大的！”網(wǎng)友“向飛”將“拼車”解釋為“互助乘車”。在他看來，“拼車”既能增進(jìn)人與人之間的交流，結(jié)識(shí)新朋友，更有利于減輕交通負(fù)擔(dān)，減少車輛出行；加強(qiáng)汽車的使用效率，減少“空駛”，更省錢；可以為環(huán)保作更多貢獻(xiàn)，有效減少排放。他的一席話，幾乎把“拼車”的優(yōu)點(diǎn)都囊括其中了。

　　但反對(duì)的聲音很快傳來，網(wǎng)友“達(dá)人”反駁道，“拼車人彼此不熟悉，易發(fā)生糾紛，有危險(xiǎn)，并且一旦大意很容易陷入騙局。”

　　“提醒各位注意，拼車有可能涉嫌違法。”從事法律工作的網(wǎng)友“華斌”善意地告誡大家。“私家車收費(fèi)屬于商業(yè)營(yíng)運(yùn)行為，破壞了城市出租車行業(yè)的正常秩序，也隱藏著法律風(fēng)險(xiǎn)，是不合法的。而黑車會(huì)打著“私家車拼客”的名義出現(xiàn)，給打擊非法營(yíng)運(yùn)帶來不便。所以只要是收費(fèi)的拼車，無論是支付加油費(fèi)，還是贈(zèng)送禮品，都是違法的，屬于執(zhí)法部門打擊的對(duì)象。”

　　同時(shí)，他還指出，作為“拼車”的車主也承擔(dān)著更多責(zé)任，司機(jī)在駕駛過程中一定要遵守各種交通法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛。“對(duì)于搭乘人的人身?yè)p害，只要搭乘人自身不存在過錯(cuò)，無論是有償拼車還是無償拼車，也無論是否簽訂了免責(zé)條款，司機(jī)均要在其過錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”但事實(shí)上，拼車過程中如果發(fā)生交通事故或人身傷害，由于私家車沒有購(gòu)買與營(yíng)運(yùn)相關(guān)的保險(xiǎn)，因此，拼車人的利益很難得到保障。網(wǎng)友“華斌”建議大家要謹(jǐn)慎拼車，“畢竟這種以利益關(guān)系為紐帶的短期形式是沒有任何安全保證的。”

　　解除“拼車”禁令

　　實(shí)現(xiàn)資源有效共享

　　其實(shí)“拼車”在國(guó)外早已出現(xiàn)。德國(guó)、新西蘭、新加坡等國(guó)家的順風(fēng)車作為一種行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。在德國(guó)、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路都會(huì)被罰款。美國(guó)也有類似規(guī)定，車中有兩三個(gè)人就可在專用車道行駛。在韓國(guó)，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，稱作“合乘制”。

　　然而目前在國(guó)內(nèi)，拼車有需求有市場(chǎng)，但卻“合理不合法”，倡導(dǎo)“拼車”的主角一直不見官方的身影。網(wǎng)友“臺(tái)風(fēng)走了”大聲疾呼“希望能出臺(tái)法律，讓拼車合法化。”他指出，“首先，許多城市的公共交通設(shè)施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上完善，上下班時(shí)段交通嚴(yán)重堵塞，公交車的擁擠程度令人望而生畏。其次，拼車在一定程度上能夠緩解道路交通壓力，有效共享資源。第三，與人方便，自己方便，車主也能借舉手之勞減輕不少經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。”他認(rèn)為拼車在一定程度上合理利用了社會(huì)資源，甚至減少了浪費(fèi)。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)政策研究中心研究員唐鈞就一直呼吁職能部門效仿美國(guó)等國(guó)家的治堵措施，解除“拼車”禁令，通過倡導(dǎo)合并出行、降低機(jī)動(dòng)車空駛率的辦法，緩解擁堵。

　　唐鈞認(rèn)為，在法律未作出明文規(guī)定的前提下，職能部門可以通過公共政策等行政手段，倡導(dǎo)拼車出行。美國(guó)等國(guó)家就曾發(fā)放“通勤者現(xiàn)金”，拼車者可獲政府獎(jiǎng)勵(lì)，帶動(dòng)了免費(fèi)拼車；設(shè)置“拼車”車道，部分車道一人一車禁止使用，引導(dǎo)車主主動(dòng)拼車；“過橋費(fèi)”一車多人少繳，一人一車多繳，“這些措施執(zhí)行起來難度不大”。

　　不過呢，拼車族大部分自行解決了官方“不安全”、“法規(guī)未作規(guī)定”等疑慮。在百度搜索“拼車協(xié)議”，能搜出各類協(xié)議版本，付費(fèi)方式、違約責(zé)任、事故責(zé)任認(rèn)定等條款一應(yīng)俱全。“跟別人拼車拼了大半年了，已經(jīng)有三四個(gè)車友，都簽了協(xié)議。我們已經(jīng)讓拼車正規(guī)化了”，私家車主網(wǎng)友“舞霧”說。

　　有律師就表示，“拼車族”自行簽訂的拼車協(xié)議，只要沒有違反現(xiàn)行法律，就具有法律效力，但搭車人一定要了解對(duì)方車輛是否投保了除交強(qiáng)險(xiǎn)之外的商業(yè)險(xiǎn)，比如車上人員責(zé)任險(xiǎn)。因?yàn)樗郊臆嚹壳爸饕�都是投保了“交�?qiáng)險(xiǎn)”和“第三者責(zé)任險(xiǎn)”兩種保險(xiǎn)，以上兩種保險(xiǎn)都是針對(duì)本車人員以外的人身和財(cái)產(chǎn)造成損害進(jìn)行賠償，如果要對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行賠償還必須投保“車上人員責(zé)任險(xiǎn)”，又稱“乘客險(xiǎn)”，但實(shí)際情況是目前不少私家車并沒有投這種“乘客險(xiǎn)”。

　　另外，由于所有私家車都是以非營(yíng)運(yùn)車輛身份參加保險(xiǎn)，這一類的保險(xiǎn)合同一般都規(guī)定有相關(guān)免責(zé)條款，即“非營(yíng)業(yè)性的私有車輛用作營(yíng)業(yè)用途不能獲得保險(xiǎn)賠償”。因此，在有償“拼車”的情況下，保險(xiǎn)公司很可能會(huì)將收取對(duì)價(jià)的行為認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)而不予理賠。(周海斌)