借暑運(yùn)題材，國(guó)內(nèi)機(jī)票的價(jià)格最近漲瘋了，上海部分長(zhǎng)途方向的機(jī)票甚至已達(dá)到往年8、9月份的峰值。民航業(yè)內(nèi)坦言，機(jī)票的“過(guò)度漲價(jià)”是航空公司希望借漲價(jià)來(lái)對(duì)沖油價(jià)上漲帶來(lái)的成本壓力，而這也意味著：燃油費(fèi)的重新征收正越來(lái)越近。

　　記者在網(wǎng)上訂票系統(tǒng)上查詢獲悉，7月13日上海至北京的平均票價(jià)為7.6折860元，上海至成都的平均價(jià)格為6折970元；上海至廈門的平均價(jià)格為6.8折650元。和暑運(yùn)啟動(dòng)前相比，這些方向的機(jī)票價(jià)格上漲了兩到三成；而和往年同期價(jià)格相比，機(jī)票價(jià)格也提高了約10%。事實(shí)上，目前部分航線的機(jī)票價(jià)格已經(jīng)接近去年暑運(yùn)最高峰也就是8月份的價(jià)格。

　　國(guó)內(nèi)一家機(jī)票代理商告訴記者，機(jī)票價(jià)格的上漲似乎并不完全因?yàn)槭钸\(yùn)。近期機(jī)票“過(guò)度漲價(jià)”很可能和航空燃油漲價(jià)有關(guān)，“油價(jià)上調(diào)導(dǎo)致航空公司的運(yùn)營(yíng)成本增加，上調(diào)機(jī)票價(jià)格可以對(duì)沖部分成本。 ”

　　不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示，通過(guò)機(jī)票漲價(jià)來(lái)對(duì)沖油價(jià)上調(diào)很難持久，更可行的是重征燃油稅。“刻意抬高機(jī)票價(jià)格很可能造成旅客流失，而且票價(jià)不可能一直維持在高位；但如恢復(fù)征收燃油費(fèi)政策，一方面可緩解成本壓力，另一方面也能長(zhǎng)期執(zhí)行。”一家航空公司內(nèi)部人士透露，目前國(guó)內(nèi)部分航空公司已提出申請(qǐng)，要求恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)。據(jù)悉，航空公司提出的燃油費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為兩檔，航線在800公里以下的按人均40元征收，航線在800公里以上的根據(jù)人均60元征收。不過(guò)目前為止，尚無(wú)航空公司愿意公開證實(shí)重征燃油費(fèi)的進(jìn)展情況。(王智宇)