17日發表的《中美聯合聲明》指出，中美清潔能源聯合研究中心優先研究課題將包括建筑能效、清潔煤(包括碳捕集與封存)及清潔汽車。分析人士指出，“優先課題”體現中美能源合作最新方向，電動汽車和建筑節能相關上市公司有望率先受益中美合作，但清潔煤技術由于成本過高，推廣有待時日。

　　三大示范領域

　　《聯合聲明》表示，“兩國將通過技術合作、示范和政策交流，共同努力以成本效益高的方式提高工業、建筑和消費品領域的能效。”中美清潔能源聯合研究中心確定清潔煤(包括碳捕集與封存)、建筑能效和清潔汽車為優先研究課題。并承諾未來五年對該中心投入至少1.5億美元，兩國各出資一半。中心在兩國各設一總部。

　　長城證券能源戰略分析師張揚健認為，“優先課題”表明了兩國合作方向，其中碳捕集與封存技術成本過高，尚處研究階段，但建筑能效和清潔汽車技術存在大規模推廣空間，諸多上市公司有望就此受益。以建筑節能領域為例，涉及建材、設計、施工、空調制冷等多行業。

　　《聯合聲明》將清潔汽車的發展方向鎖定電動汽車，《聯合聲明》稱，雙方歡迎啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用。兩國政府宣布在十幾個城市開展聯合示范項目，并努力開發共同的技術標準以推動此產業規模快速增長。

　　國泰君安汽車行業分析師張欣指出，我國早已將電動汽車作為汽車業未來發展方向，但無論是在電池組還是控制系統，中國企業掌握的核心技術不多，《聯合聲明》的發表，將促進中國企業通過合作提升關鍵技術水平。目前，上汽、金龍、宇通、福田等大汽車廠商均已開始研發新能源汽車，并有意參與電動汽車控制系統和電池組的研發、生產。

　　也有業內人士指出，中美電動汽車合作可能包括三方面：電動或混合動力汽車、電池組、充電站的通用產品和安全標準；為基礎設施建設融資；貿易政策支持以保護全球性清潔汽車供應鏈。

　　成本是關鍵

　　廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，《聯合聲明》的一大成果是作為最大兩個能源消費國的中美兩國對于支持哥本哈根會議達成最終法律協議的表態。“全球二氧化碳排放中美兩國加起來占了一半，這兩國沒有達成一致意見，哥本哈根會議等于白開”。

　　《聯合聲明》表示，相信在共同但有區別的責任原則和各自能力的基礎上，達成的成果應包括發達國家的減排目標和發展中國家的國內適當減緩行動。

　　對于聲明中提出的三大優先合作課題，林伯強認為，美國在上述領域有領先技術，是美國新能源企業準備進入中國市場的主要方向，這體現出中美兩國的互補性。但新能源難以推廣的根本問題仍在于成本過高。“減排發展國家也要做，但也需要發達國家援助，包括技術和資金的直接支持，如果仍然采用技術轉讓或者授權使用的方式，將更加推高新能源使用成本，無法達到減排初衷。”

　　中國在能源技術市場方面有著巨大的需求，目前中國是全球最大的碳排放國，在風能、太陽能和核能領域的投資大于世界其他國家的總和。(謝聞麒)